Коллеги, 
Добрый день!

Хочется поднять тему, так как сейчас у нас похожая схема работы с экспедитором, то есть по факту у нас нет склада при доставке и по документам доставка происходит до клиента, при этом сам клиент забирает груз на складе экспедитора и там же подписывает наши (возвратные) экземпляры торгов и транспортных, очень удобно, так как избегаем актовв МХ1 и МХ3, но при этом лишаем себя возможности заказать машину у другого поставщика транспорта в случае отказа этого экспедитора. Хочу сломать эту схему, и навести порядок, но чувствую, что только усложню работу дополнительными складскими актами и заявками на отгрузку. 

Добрый день!

на АТИ нашел вот этот опус…правильно ли получается что теперь каботаж теперь разрешем?

В РФ начинает действовать соглашение об использовании ТС международной перевозки

В России начинает действовать федеральный закон «О ратификации соглашения об особенностях использования транспортных средств международной перевозки, осуществляющих перевозку пассажиров, а также прицепов, полуприцепов, контейнеров и железнодорожного подвижного состава, осуществляющих перевозку грузов и (или) багажа для внутренней перевозки по таможенной территории Таможенного союза».

Соглашением, подписанным 18 июня 2010г. в г.Санкт-Петербурге, определяются особенности использования транспортных средств международной перевозки, временно ввезенных на таможенную территорию Таможенного союза без уплаты таможенных пошлин, осуществляющих перевозку пассажиров, а также прицепов, полуприцепов, контейнеров и железнодорожного подвижного состава (включая порожние транспортные средства международной перевозки), осуществляющих перевозку грузов и (или) багажа, для внутренней перевозки по таможенной территории Таможенного союза.

Предоставляется возможность использования временно ввезенных зарубежных транспортных средств при полном их освобождении от таможенных пошлин и налогов не только для международных, но и внутренних перевозок по таможенной территории Таможенного союза.

«РосБизнесКонсалтинг»

http://www.ati.su/News/Default.aspx?Type=1&id=-455559244

Добрый день!

Попробую сформулировать вопрос:

При перевозке груза по ТТН указывается наименование того перевозчика или экспедитора, с которым у грузоотправителя подписан договор, даже в случае если экспедитор нанимает третьих лиц для выполнения перевозки, я правильно понимаю? Отсюда вопрос: а как быть с CMR ведь например при отправке в Беларусь экспедитор предоставляет транспорт и у водителя CMR-ки с его штампом(не экспедитора) по сути получается что перевозку выполняет компания не имеющая юридической связи с грузоотправителем, единственное что есть у грузоотправителя это подверждение от экспедитора с данными на водителя, получается что оплата услуг основываясь на CMR должна идти напрямую перевозчику а не экспедитору? Ну в общем как то так ….ткните где почитать?

имелось ввиду терминал работающий только для одного клиента….работу собственно этого терминала и требуется настроить…за ссылки спасибо буду изучать так как дело для меня новое….

Думается экономия будет незачитльной…

Попробуйте контролировать транспортную составляющую перевозки относительно перевозимого груза…

Очень похоже что просто развели…

как проводите?

где информацию размещаете?

как транспортников ищите?

-Проаодим раз в полгода
-Инфо рассылаем по эл. почте
-Ищем по отзывам и в инете, либо ищем в имеющейся базе.

Коллеги ! Наши партнеры спрашивают на каких паллетах нам удобнее принимать груз.
В перечислении есть несколько видов:Chep or neutral or even if you require IPPC pallets? о чем идет речь не пойму.
Поделитесь инфой так как не могу найти какие кроме ЕВРО и Американских(100х120) еще бывают?