Первый московский #логишник в октябре 2003 года.

Текстовый отчет: https://logist.ru/topic/72272

Фотоотчет: https://logist.ru/topic/72284

Всем здравствуйте!
Снова столкнулась со складом, в котором зона приемки, она же и экспедиции, не рассчитана на приемку\отгрузку 33 паллетных машин (максимальное кол-во евро паллет перед 1 доком до главного проезда размещается 10-12 пал). Поделитесь опытом , как “расшивать” такие зоны? проблема – вывод из операций до 3 из 12 доков под приемку/ отгрузку 1 фуры. Я вижу решение в ускорении приемки  — сделать ее на доверии с размещением в зону хранения сразу после выгрузки из а/т (будут другие проблемы, но из двух зол выбираем — одно зло :))
Не понимаю, это ошибка в проектировании склада или “зажопили” деньги на кв.м., не понимая, что больше потеряют на операциях? Есть другие причины? (года постройки складов  — один 1998 г., другой 2022 г.).
#конкурентныйсклад

Как относитесь к созданию государственных реестров перевозчиков и экспедиторов?

Знаете вообще, что эти законопроекты сейчас в активной проработке?

Это будет рассадник коррупции или давно пора навести порядок в этой сфере?

Основные пункты про перевозчиков:

Юридические лица, индивидуальные предприниматели в соответствии с требованиями настоящего федерального закона обязаны уведомить о начале осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа на коммерческой основе уполномоченный орган в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

Право осуществления деятельности по перевозке грузов автотранспортным средством, в том числе с использованием прицепа или полуприцепа предоставляется юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю со дня регистрации уведомления о перевозке грузов в реестре уведомлений о перевозке грузов (далее – реестр) и утрачивается в отношении юридического лица, индивидуального предпринимателя, автотранспортного средства, запись о котором исключена из реестра со дня такого исключения.

Заключение договора перевозки груза автотранспортным средством (оформление транспортной накладной), заключение договора фрахтования, предусматривающего перевозки грузов автотранспортным средством, оформление путевого листа для перевозки груза, а также оформление указанных документов в форме электронных документов при отсутствии у лица права на осуществление коммерческой деятельности по перевозке груза не допускается.

Основные пункты про экспедиторов:

Лицо, намеревающееся осуществлять экспедиционные услуги, обязано до начала их осуществления подать в федеральный орган исполнительной власти в области транспорта заявление о включении его в реестр экспедиторов. Форма указанного заявления и перечень прилагаемых к нему документов, а также порядок формирования и ведения реестра экспедиторов устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Оказание экспедиционных услуг лицами, сведения о которых не включены в реестр экспедиторов, не допускается.

#ГосЛог #Перевозки

Владислав Бакальчук:

Друзья, у меня серьезные новости.

Wildberries приостановила строительство складов по всей России и странам СНГ. Работы на всех объектах остановлены — и это катастрофа для тысяч семей, которые зависят от этих проектов.

С подачи братьев Мирзоян на этой неделе WB прекратила перечисление средств подрядчикам на общую сумму 1 миллиард рублей. Причин не объяснили, документов не представили. Как результат, субподрядчики остались без денег, а работы по строительству полностью заморожены. И это не просто цифры на бумаге — за ними стоят реальные люди, которые из-за этого остались без работы и зарплаты.

«ВБ Девелопмент» строит более 4 миллионов квадратных метров складов по всей стране, от Владивостока до Калининграда, общей стоимостью более 120 миллиардов рублей. Эти склады должны поддерживать работу маркетплейса, обеспечивать продавцов и покупателей качественной и быстрой логистикой. Теперь же более 30 объектов заморожены, 23 из которых должны были быть сданы в эксплуатацию уже в этом году.

Братья Мирзоян и новое руководство Вайлдберриз своими решениями оставляют тысячи семей без средств к существованию. Люди на местах — рабочие, инженеры, водители — все они теряют работу и доход. На фоне огромного дефицита складских помещений, остановка таких критически важных проектов — это чудовищная ошибка.

Мы все видим, что дефицит складов уже влияет на бизнес. В начале года наши склады могли вмещать до 595 миллионов товаров, сейчас этот показатель упал почти на 10% — до 535 миллионов товаров. Остановка строительства только усугубит ситуацию. Это приведет к тому, что селлеры будут вынуждены платить больше за приемку, время доставки увеличится, а доходы компании и удобство клиентов пострадают.

Как основатель Wildberries, делаю всё, чтобы вернуть нормальную работу компании. Переговоры идут, и я сделаю всё, чтобы защитить людей, которые сейчас остаются без средств к существованию из-за действий проходимцев.

https://t.me/WBakalchuk/44

В этот день 20 лет назад на Логист.ру. Что поменялось с тех пор?

Тема «Квалификация логистов!!!» на 103 комментария:

Почему подавляющее большинство логистиков понятия не имеет о серьезных количественных методах, применяемых для оценки характеристик логистических процессов?

И что самое удручающее, что это не только рядовые, но и руководящие товарищи, судя по анкетам данного форума.

Есть конечно приятные исключения, но это лишь исключения. Правда и основная масса книг по логистике тоже настолько примитивна, что просто слов нет.

Вот отсюда и второй вопрос: доколе это будет продолжаться?

#в_этот_день

Торгово-производственные компании FMCG с 2010 по 2014 г. активно создавали отдел по цифровой трансформации во главе с новой должностью Директора по цифровой трансформации.
Фокус данного отдела был на интеграцию цифровых технологий и пересборку процессов: изменить сервис, услугу, формы работы с клиентами, модернизировать продукт, сделать логистику быстрее.

Есть ли успешные примеры в FMCG по реализации цифровой трансформации благодаря выше описанным инструментам, оправдали себя эти отделы?

Пост написала после разговора с пару торгово-производственными компаниями, которые неоднозначно мне ответили о своей подготовке по логистике к волатильному e-com.
#будущеелогистики