Правомерно ли это?
Какие на практике существуют штрафы за простой машины в пункте доставки? С какими условиями Вы сталкиваетесь? И стоит ли спорить в моем случае? Хотя Азия есть Азия.

А перевозчик в чем виновен и почему от должен нести затраты по простою?Здесь вина либо получателя (не был готов к приему груза), либо ваша (не уведомили вовремя получателя).
Платиь надо за простой, тем более 30$. :“(

Заключите ценовое соглашение с траннспортными компаниями и оговорите ставки, по данным ставкам (можно предусмотреть и скидки) ваши дилеры и будут заключать уже прямые контракты.

Добрый день Олег.

Вначале идете к начальнику станции и рассказываете ему что хотите сделать. Дальше, т.к. станция уже открыта для 24т контейнеров идете в представительство Трансконтейнера. Вам все подскажут.

Юрий, не все так просто, с недавних пор ТК не занимается временным открытием станций, а федеральная служба ж.д. транспорта.
Вот я и интересуюсь новым порядком и если есть у кого, нормативные документы, буду премного благодарен.

К сведению — ограничители стоят только на кранах последних модификаций (производства 10 последних лет). На старых кранах ограничителей нет и кран вполне мог сломаться. В моей практике такие случаи были. Естественно, в таких случаях вес контейнера можно и нужно определить взвешиванием на вагонных или автомобильных весах (за вычетом веса порожнего вагона или трака). Уже на основании такого акта взвешивания Вам могут предъявить  претензию. Без него все — голословно.

ОГП (ограничитель грузоподъемности) должен быть установлен на всех кранах, не зависимо от даты выпуска. Без ОГП контролирующие органы не разрешат эксплуатацию крана. И еще, исправные краны в динамике должны поднимать на 10% больше.
Вообще мое мнение такое, что виновата организация, которая производила грузовые операции. Это их обязанность удостоверится, что груз большего веса, чем заявлен.
С дуру можно и … все что угодно сломать

Не применять с 28.07.2006 распоряжение ГТК России от 11.07.2003 N 375-р «Об освобождении от обложения НДС ввоза на таможенную территорию Российской Федерации технологического оборудования, комплектующих и запасных частей к нему в качестве вклада в уставные (складочные) капиталы организаций». Проинформировать участников ВЭД относительно положений настоящей телетайпограммы.
     
Руководитель  
ФТС России  
А.Ю.Бельянинов  
Телетайпограмма ФТС РФ от 28 июля 2006 года N ТФ-1812  
08.08.2006  

….будем ждать новое распоряжение……

Дополнительные затраты:

1. Вам нужно будет получить лицензию на ПРР на ж.д. транспорте.
2. Содержание ГПМ и освидетельствование в гос. структурах
3. За подачу/уборку Вы так же будете платить РЖД
4. Содержание подъездных путей (РЖД или собственнику)
5. Организация СВХ, если нет на РЦ
Но…,свое лучше, чем чужое. Можете предоставлять услуги сторонним организациям.

Интересно было бы увидеть полную версию данного документа.
Может кто поможет?

Нормальный экспедитор обязан нести ответственность за повреждение, утрату груза и т.д. Общепринятая в мире практика говорит, о том, что экспедиторы возмещают убытки заказчику. Для этого они, да и правильные Российские экспедиторы страхуют риски.
А опытные заказчики, страхуют груз…
А вообще на все это есть Закон, которым надо пользоваться.
-ГК РФ Глава 41. Транспортная экспедиция
-Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности»

Уточните, что именно Вы хотите открыть ЗТК или СВХ? Это разные вещи, смысл правда один. И что вы планируете помещать на склад и место нахождения склада?

Я полностью с вами согласен, но если условия поставки DAF (ИНКОТЕРМС 2000)