Автор: namor

Доброго времени суток. Сам являюсь журналистом, который пишет на транспортную тему. И вот возник вопрос, интересующий меня не только профессионально но и лично.

Как жителю города Москва мне искренне кажется, что грузовики размером более Газели ездить внутри МКАД с 8 до 20 не должны в принципе. Никаких исключений, кроме аварийных машин. Но сейчас я вижу, сколько недовольных решением о введении пропусков внутрь третьего кольца…

Стал «копать», и вот что выяснил. Оказывается грузоперевозчики и сами рады бы ездить ночами. Но этому активно противится грузополучатель и логистика — дескать, склады и грузчики не хотят работать по ночам…

Пообщавшись с грузополучателями, я понял, что перевозчики правы. И виной тому, ИМХО, не экономические причины (ведь доставка в центре подорожала — они даже не хотят считать, а что дешевле: подорожавшая доставка или перевод на ночь), а элементарная лень и нежелание что-то менять.

В связи с этим вопрос: как для праздного любопытства, так и для материала в тему. А может ли логистика и склады (даже за пределами ТТК — ведь они обслуживают предприятия за МКАД) перейти на ночной режим работы? Или есть объективные факторы (лень-матушку я за это не считаю), которые мешают это сделать?

Если кто-то при этом мог бы ответить не только в форуме, но и для газеты — welcome в личное мыло [email protected]. Правда «дэдлайн» газетный — четверг 16.00.

С уважением, редактор рубрики «Транспорт» ежедневной деловой газеты «Бизнес» Роман Гуляев

#Практика #Транспортное_обеспечение_логистики

Комментарии (45)

Доброго времени суток.

Газета вышла в среду (то есть уже почти сегодня:) найти ее можно на прилавках магазинов. Послезавтра повешу статью прямо в этот топик, жду обсуждения

Здравствуйте, Роман
Где же ваша статья
Хотелось бы с ней ознакомиться
Тем более Вы ждете обсуждения

С уважением, Кротков Сергей

В БЛИЖАЙШЕМ Подмосковье полно нормальных терминалов.

Посмотрел тут Тарифные руководства и обнаружил вот что:

Из 11 станций, открытых для работы с крупнотоннажными контейнерами примерно в 100-км радиусе от центра Москвы, на местах ОБЩЕГО пользования (т.е. на терминалах РЖД)за пределами МКАД работают только 2 (Дмитров и Силикатная), а из 14 станций, работающих с КК на местах НЕОБЩЕГО пользования (не принадлежащих РЖД), за пределами МКАД работают только 6 (Мытищи,Павшино,Внуково,Щелково,Дедовск, Подсолнечная). Причем из всех этих 25 станций, работающих с КК в 100-км зоне, только 11 открыты для работы с 40-футовыми контейнерами, а из них только 1 (!) работает за пределами МКАД (Подсолнечная), да и она на местах необщего пользования. Где же тогда за пределами МКАД полно нормальных терминалов? Получается, что их только 32 процента, то есть только треть. Да и то не все настолько удобны географически, что на них хотелось бы работать. Плюс ко всему не стоит забывать, что станции в пределах МКАД не только отправляют груженые контейнеры, но и получают их, а следовательно, после выгрузки контейнеры должны возвратиться порожняком, как правило, обратно на ту же станцию, откуда их и возьмут снова под погрузку.  

В этом форуме статьи выложить не удалось — из-за объема он их не переваривает.

Выложил на другом форуме — читайте все 4 статьи тут

http://wwwboards.auto.ru/lorry/10802.html

Здравствуйте, Роман
Спасибо за выкладку статьи
По необходимости обращайтесь
Всегда буду рад помощь

С уважением, Кротков Сергей

И что при этом говорить — да-с. Если вы заботитесь о своем пищеварении, вот добрый совет — не говорите за обедом о большевизме и о медицине. И, Боже вас сохрани, — не читайте до обеда советских газет!
— Гм… Да ведь других нет.
— Вот никаких и не читайте. Вы знаете, я произвел тридцать наблюдений у себя в клинике. И что же вы думаете? Пациенты, не читающие газет, чувствовали себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать «Правду», — теряли в весе!
— Гм… — с интересом отозвался тяпнутый, розовея от супа и вина.
— Мало этого! Пониженные коленные рефлексы, скверный аппетит, угнетенное состояние духа.
— Вот черт!..
М. А. Булгаков. Собачье сердце

Добрый день, вечер и т.д.
[move]«Официант! Принесите дверь! Я хочу выйти!..»[/move]
Обманутые ожидания, несбывшиеся надежды, разочарование от полученного результата…
Хорошо, что не побежал покупать газету…
Роман, я не знаю — что Вы написали, и что пропустил редактор, но из того, что я прочитал — нового ничего не узнал. Мало того, акцент в статье на «…Логистический комплекс столицы, как и автоперевозчики, в принципе готов перейти на ночную работу…» ???
Вот интересно, а хоть кто-нибудь Вам сказал, что он не готов? Тем более если ему за это заплатят. А вот кто готов платить-то? Или Вы всерьез верите в коммунистическое отношение к труду? ???   За Ваши деньги мы Вам коммунизм построим!
Единственная мудрая мысль – «…Проблему пробок нужно решать в комплексе. Одними грузовиками тут не обойдешься,— сказал Бахирев…», так и та прописная истина.
А кто такая ЮЛИЯ КАРУЛИНА? Где псевдоним-то?
И еще, как и во всей совковой прессе — самоцензура. Так сказать, уровень безопасности на максимуме. А где мое предложение про «слуг народа». Ведь это на самом деле предложение, заслуживающее внимания. Тем более, что в последнее время, от них («слуг народа») вообще только пробки и ни какого толку. См. мой пост Тема: Проект Устава ???  http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?board=trans;action=display;num=11…  
Чего стоит определение: «пассажир — гражданин, пользующийся услугами автомобильного и наземного городского пассажирского транспорта на основании договора перевозки пассажира»   ??? И таких перлов там в каждом абзаце по несколько штук.
Хотя, если перед Вами была поставлена задача — подготовка электората к тому, что ему (электорату) придется работать 24 часа в сутки за те же деньги, то Вам наверное это удалось.  ::)
С уважением, Владислав.

Вот интересно, а хоть кто-нибудь Вам сказал, что он не готов?
+++++++++++++++++++
Сказали. Магазины. Они говорят так: нам пофиг, сколько стоит ночная доставка, нас она не интересует!

вот кто готов платить-то?
+++++++++++++
Положим, я готов платить. И еще многие люди, которым грузовики в центре мешают…

А кто такая ЮЛИЯ КАРУЛИНА? Где псевдоним-то?
+++++++++++++++++++++
Это реальный персонаж — не псевдоним. Остальные три статьи — мои, плюс коллега собирал некоторые комментарии.

И еще, как и во всей совковой прессе — самоцензура. Так сказать, уровень безопасности на максимуме. А где мое предложение про «слуг народа». Ведь это на самом деле предложение, заслуживающее внимания.
+++++++++++++
Оно не причем ЗДЕСЬ в материале про возможный переход логистики на ночь.

Тем более, что в последнее время, от них («слуг народа») вообще только пробки и ни какого толку. См. мой пост
+++++++++++++++
Согласен. Только к теме не имеет отношения…

Добрый день, вечер и т.д.
[move]«Деньги не пахнут, но улетучиваются…»[/move]
Сказали. Магазины. Они говорят так: нам пофиг, сколько стоит ночная доставка, нас она не интересует!
+++++++++++++++++++
Правильно сказали, зачем им дополнительные затраты? И правильно они говорят, что-либо всем нужно будет переходить на круглосуточный режим работы, либо это не имеет смысл. И семейные вопросы со счетов тоже сбрасывать нельзя.

Положим, я готов платить. И еще многие люди, которым грузовики в центре мешают…
+++++++++++++
А я не готов, ибо меня и так жаба душит, что моя машина в два раза дороже, чем такая же «у них». Но это видимо от того, что у меня Жаба сверху.    :)  А если еще дороже станет?   ???

Оно не причем ЗДЕСЬ в материале про возможный переход логистики на ночь.  
+++++++++++++
А материал то для чего вообще?

С уважением, Владислав.
P.S. Учитывая Ваши личные жесткие меры, которые вы предлагаете, как «меблю» то возить будем? Она в каблук не влезет.

А материал то для чего вообще?
++++++++++++++
Чтобы понять — а можно ли логистику перевести на ночь. Выясняется, что если не будет жестких мер — нельзя.

С уважением, Владислав.
P.S. Учитывая Ваши личные жесткие меры, которые вы предлагаете, как «меблю» то возить будем? Она в каблук не влезет.
++++++++++++++++++++++++++
5 дней возим за Садовым (или как сейчас — за ТТК), а сб и вс — в центр. Не поверю я, что за два выходных дня по более или менее пустым дорогам нельзя обслужить центр (где живет меньше народу, чем на периферии) по мебелям.

Добрый день, вечер и т.д.
[move]«Крысы предупредили капитана корабля, что у них учебная тревога…»[/move]

5 дней возим за Садовым (или как сейчас — за ТТК), а сб и вс — в центр. Не поверю я, что за два выходных дня по более или менее пустым дорогам нельзя обслужить центр (где живет меньше народу, чем на периферии) по мебелям.

Там не только живут, но еще и работают…
Т.е. если у меня офис внутри «садо-мазового» кольца мне теперь на работу еще в выходные приходить?   ???
Почти каждую неделю что-то привозят – то шкаф, то стол, то сейф, то бумагу, то воду питьевую.
А про обеды в офис я вообще молчу – переходим на 2-х разовое питание (суббота — воскресенье)? ???  Или им тоже купим еще одну машину, а лучше две, три и т.д. Для закупки Газель бегать будет днем за 20 км. от Москвы, а каблуками в обед обеды развозить? Тока скока такой обед стоить будет?   ???   ???   ???
А чиновники? У них у всех офисы в ЦЕНТРЕ. Или для НИХ, таки, отдельные пропуска будут?   ::)
И еще, позвольте Вам напомнить, есть еще коммунальные службы, которым тоже необходимо снабжение, ремонт и вывоз отходов. Или всех в ночь? У нас даже ТЭЦ напротив кремля есть… ;)
Так может вообще всех, всю страну в ночь, а? В принципе, мне как сове, хорошо будет. Но об этом я уже говорил.  8)
С уважением, Владислав.

Почти каждую неделю что-то привозят – то шкаф, то стол, то сейф, то бумагу, то воду питьевую.
+++++++++++++++++
Часто ли вам привозят то, что не влезет в каблук? Ну шкаф там, к примеру. Только не говорите мне, что бумагу и воду нельзя возить на каблуках…

А про обеды в офис я вообще молчу – переходим на 2-х разовое питание (суббота — воскресенье)?  
+++++++++++++++
:)

Или им тоже купим еще одну машину, а лучше две, три и т.д. Для закупки Газель бегать будет днем за 20 км. от Москвы, а каблуками в обед обеды развозить? Тока скока такой обед стоить будет?
++++++++++++++++++++
Опять же — Газель будет бегать вне центра — каблук по центру. Подорожает, конечно, но не думаю, что очень уж сильно…
         
А чиновники? У них у всех офисы в ЦЕНТРЕ. Или для НИХ, таки, отдельные пропуска будут?    
++++++++++++++++
А зачем чиновнику грузовик???

И еще, позвольте Вам напомнить, есть еще коммунальные службы, которым тоже необходимо снабжение, ремонт и вывоз отходов. Или всех в ночь?
++++++++++++++++++++++
Ну да. А что в этом такого?

Так может вообще всех, всю страну в ночь, а? В принципе, мне как сове, хорошо будет. Но об этом я уже говорил.
+++++++++++++++++
:)  
С уважением, Владислав

Добрый день, вечер и т.д.
[move]«Ничто так не портит цель, как попадание…»[/move]
Роман, Я думаю, что наша дискуссия зашла в тупик. И все оттого, что у нас с Вами различное понимание логистики. По всей видимости, Вы не осознаете всех масштабов обозначенной Вами проблемы. Помимо чисто технических (или организационных) есть аспекты экономические, политические, моральные и т.д. Сбрасывать со счетов их нельзя. Москва это один из крупнейших мегаполисов мира со сложной инфраструктурой и т.д.
И самое главное в нем живут и работают люди, много людей (граждане или не граждане, с регистрацией или без – неважно, это все ЛЮДИ) и даже «жесткими мерами» вопрос пробок решить непросто, а скорее наоборот.
Однозначно только одно — многотонный грузовик в переулке это нонсенс. Но убирать Газели с дорог Москвы в ближайшие 2-3 года это опрометчиво. Необходимо дать возможность выработать свой ресурс тем автомобилям, которые уже есть в эксплуатации, и спокойно без ажиотажа, плавно перевести на меньшие, но более маневренные модели.
Перевести ВСЕХ в ночь МОЖНО, проблем от этого будет еще больше.

  Роман, короче, приходите к нам пить ПИВО. 11.02.2005 бар Арка. Там все вопросы и решим, а заодно и покажем Вам — как ежемесячно логистики  и логистика переходит на ночь…   ;)   Ух… как переходит!!!   :)  :)  :)

Вот еще один путь решения, подходит он для нас или нет – не знаю, но на площади Савеловского вокзала примерно то же самое уже давно. Так вот, пропускной способности этой площади позавидуют многие перекрестки нашего города.

В Лондоне убрали все светофоры, знаки и разметку
В Лондоне решили бороться с пробками на дорогах, убрав светофоры, знаки и разметку. Как сообщается, власти города подготовили невероятный эксперимент. Сегодня в одном из пригородов будет устроена «общая зона» для машин, автобусов, пешеходов и велосипедов.
Похожую тактику уже опробовали в Голландии и скандинавских странах.
Суть в том, что водители в такой «общей зоне» чувствуют неуверенность и неопределенность. А потому едут медленно и стараются внимательно следить за пешеходами.
По крайней мере, такова теория, которая оправдала себя в голландских городах. Там стало меньше аварий на дорогах, а если они и происходят, то последствия не столь серьезны, потому что скорость маленькая.
Источник: РСН
Постоянный адрес странички: http://www.logistic.ru/news/2005/1/31/17/44802.html

И Еще, эта тема уже обсуждалась: Пропуск (Третье транспортное)!!! http://old.logist.ru/archive/YaBB.cgi?board=trans;action=display;num=10…    

С уважением, Владислав.

Здравствуйте,
выскажу свое мнение как практика.
Мы доставляем грузы наших клиентов утром, днем, вечером и ночью. Часть грузов проходит через наш склад, где поздно вечером и ночью мы формируем товарные партии по получателям и доставляем их ночью ( тем получателям, которые готовы их принимать) или рано утром. Проблема заключается в том, что магазины в Москве не готовы принимать грузы ночью. Иногда, складывается впечатление, что грузовики с грузом используются как склады при магазине, хотя за простой грузовика платит отправитель груза.
Лучше ситуация в Санкт Петербурге, там уже много сетевых магазинов принимают груз по ночам.

Экспедитор зарабатывает тогда, когда груз доставляется во много точек, а не когда стоит в одной в очереди на сдачу груза.

С уважением
Дмитрий
   

А материал то для чего вообще?
++++++++++++++
Чтобы понять — а можно ли логистику перевести на ночь. Выясняется, что если не будет жестких мер — нельзя.

С уважением, Владислав.
P.S. Учитывая Ваши личные жесткие меры, которые вы предлагаете, как «меблю» то возить будем? Она в каблук не влезет.
++++++++++++++++++++++++++
5 дней возим за Садовым (или как сейчас — за ТТК), а сб и вс — в центр. Не поверю я, что за два выходных дня по более или менее пустым дорогам нельзя обслужить центр (где живет меньше народу, чем на периферии) по мебелям.


Ну, задел, товарисчь. Внутрь ТТК провозится ок 30-40%,  на вскидку, МЯГКОЙ мебели (а скока офисной… мама дорогая, я думаю % 60). Хде мне, деревенскому логистику, стока трахторов найти?.

Доброго времени суток, уважаемые!
Я хоть чел. здесь и новый, но читаю и… тихо  поражаюсь.
Базар по сути о чем? О пробках. Так давайте «зрить в корень» — как учат классики.
1. Дружно вспоминаем — кто в последний раз видел, как «Газель», перекрыв 2 полосы, разгружается в течении 30 минут в центре Москвы?… Да ему на 5-й минуте голову снесут «джигиты» в 100-м Круизере или «гелене»! А кто ни разу не видел, как шаланда, которая привезла трубы длинной метров 10 — 15 неизвестно от куда — неизвестно куда, разворачивается непонятно где и при этом перекрывает ВСЕ полосы движения? Можно наблюдать ежедневно… А парковки в 2 — 3 ряда? И многое, многое, что к логистике впрямую не относится…
2. Магазины и склады. ЛМК (Лианозовский Мол. Комбинат) уже давно обязал ВСЕХ своих дистрибьютеров перейти на круглосуточную работу. Сильно вырос штат? На 2-5 чел. Вопрос только в том, как перераспределить должности во времени. А крупные магазины, кто поумнее, охотно принимают молочку ночью — к утру все на прилавках, прибыль очевидна.
А вот то, что многие распределители и складские комплексы «совкового» типа не хотят переходить на круглосуточную работу — это ужас. И правильно говорят — уходить с них надо, любыми способами.
3. Иностранный опыт — это хорошо… Но Вы что, думаете, что если Вы, к примеру, заказали диван через UPS к конкретному времени, Вам его что — не привезут? Привезут! А в Германии, между прочим как раз в выходные дни запрещено движение грузового транспорта по оч. многим магистралям в городах. И касается это даже Транспортеров! В Италии, говорите, ограничено движение машин по определенным часам? Вы давно там были? Вы видели на чем там ездят в городах? 80% — на «скутерах» — им даже права не нужны… А в Лондоне — как были пробки, так и остались. Но при этом ты можешь бросить свое авто и спокойно доехать до нужного место на Кэбе (такси) — они ходят по «Бас лайн» — безо всяких пробок… вот так.
А еще — забыли одну очень немаловажную «составляющую» наших пробок — культура водителя! Пока ее не будет — о бо всем остальном можно забыть.
Лично я уже 2 года стараюсь ездить на метро.
А может или нет перейти логистика «на ночь» — это вопрос ритрический. Лучше спросите — что нибудь изменится после этого?

Доброго времени суток, уважаемые!
Я хоть чел. здесь и новый, но читаю и… тихо  поражаюсь.
Базар по сути о чем? О пробках. Так давайте «зрить в корень» — как учат классики.
1. Дружно вспоминаем — кто в последний раз видел, как «Газель», перекрыв 2 полосы, разгружается в течении 30 минут в центре Москвы?… Да ему на 5-й минуте голову снесут «джигиты» в 100-м Круизере или «гелене»! А кто ни разу не видел, как шаланда, которая привезла трубы длинной метров 10 — 15 неизвестно от куда — неизвестно куда, разворачивается непонятно где и при этом перекрывает ВСЕ полосы движения? Можно наблюдать ежедневно… А парковки в 2 — 3 ряда? И многое, многое, что к логистике впрямую не относится…
2. Магазины и склады. ЛМК (Лианозовский Мол. Комбинат) уже давно обязал ВСЕХ своих дистрибьютеров перейти на круглосуточную работу. Сильно вырос штат? На 2-5 чел. Вопрос только в том, как перераспределить должности во времени. А крупные магазины, кто поумнее, охотно принимают молочку ночью — к утру все на прилавках, прибыль очевидна.
А вот то, что многие распределители и складские комплексы «совкового» типа не хотят переходить на круглосуточную работу — это ужас. И правильно говорят — уходить с них надо, любыми способами.
3. Иностранный опыт — это хорошо… Но Вы что, думаете, что если Вы, к примеру, заказали диван через UPS к конкретному времени, Вам его что — не привезут? Привезут! А в Германии, между прочим как раз в выходные дни запрещено движение грузового транспорта по оч. многим магистралям в городах. И касается это даже Транспортеров! В Италии, говорите, ограничено движение машин по определенным часам? Вы давно там были? Вы видели на чем там ездят в городах? 80% — на «скутерах» — им даже права не нужны… А в Лондоне — как были пробки, так и остались. Но при этом ты можешь бросить свое авто и спокойно доехать до нужного место на Кэбе (такси) — они ходят по «Бас лайн» — безо всяких пробок… вот так.
А еще — забыли одну очень немаловажную «составляющую» наших пробок — культура водителя! Пока ее не будет — о бо всем остальном можно забыть.
Лично я уже 2 года стараюсь ездить на метро.
А может или нет перейти логистика «на ночь» — это вопрос ритрический. Лучше спросите — что нибудь изменится после этого?

Уважаемый Виталий,
Вы наверное сами не из лучших
водителей в логистику пришли
Здесь люди по человечесски разговаривают, а
Вы пытаетесь на «базар» людей разводить
Это я по вопросу культуры водителей,
За собой следите
И совковоый тип  складов Вы только вокруг себя видете
Смотрите дальше и глубже
А что вы так хороших машин испугались
Или ваши водители первый день за рулем
Или главный ЛОГИСТ маршруты «грамотно » организовал
Так на эти вопросы только Вам самому себе и отвечать
А люди работают и решаю текущие проблемы в рабочем режиме.

С уважением, Кротков Сергей

Уважаемый Сергей.
Я может где-то не настолько понятно выразился, как хотелось бы, но ваши нападки мне совершенно не понятны.
Когда я говорил о культуре водителей, я говорил о культуре водителей в общем — не разделяя на их на водителей грузовиков, жигулей, иномарок или маршруток. Может быть это не совсем корректно, но если Вы попытаетесь меня убедить в том, что можно выделить среди всех группу, которая передвигается по городу, не создавая проблемм другим ( все как один) я скажу — не верю! И если Вы утверждаете, что общий уровень культуры вождения у нас высокий… с чем сравнивать будем? Да, в последние года 3 количество культурных водителей выросло существенно, согласен. Но если Вы утверждаете, что не видели никогда километровых пробок, которые образовались на пустом месте, только потому, что кто-то решил, что ему «именно здесь вот так можно», то скорее всего Вы почти не ездиете по городу. Еще раз повторюсь — я говорю не о том, что виноваты грузовики и их водители- в каждом конкретном случае виноват, как правило, совершенно конкретный чеолвек ( несколько человек) и вести они могут ЛЮБУЮ машину.
По поводу себя могу сказать, что я, конечно, не из лучших, но на встречку не вылезаю, на красный не проезжаю, на занятый перекресток не суюсь, если надо кому-то повернуть — пропускаю, пешеходам не сигналю…
По поводу складов — я вижу их разные, а с совковых предлагаю бежать, ибо только это заставит людей задуматься — как сделать, чтобы арендаторам было лучше.
По поводу хороших машин и проч. — вообще не понял аналогии. Если Вы ездиете на «гелене», это не значит что надо все на свой счет принимать.
Резюме. Я писал о том, что если мы заговорили о пробках, то надо прежде всего спросить — если перевести (частично) развоз по городу в ночную смену — сильно ли это изменит ситуацию? Я считаю — нет, не изменит, ибо проблемма в другом. Но если — вдруг — придется развозить какие-либо товары ночью, то перестроится можно.
А Вы о чем?

Коллеги, здравствуйте.
Взываю к коллективному разуму.

Исходные данные: в наличии автопарк из 35 единиц техники (от Газелей до 10-ти тонников). В утреннее и дневное время суток автопарк загружен полностью. Развозки по Санкт-Петербургу и Лен.области.

Задача: загрузить автопарк в вечернее и ночное время (после 18.00).

Как считаете, есть ли на рынке спрос на перевозки в вечернее время по льготным тарифам? Какие это могут быть компании?

Заранее благодарю за любые высказывания на эту тему.

Исходные данные: в наличии автопарк из 35 единиц техники (от Газелей до 10-ти тонников). В утреннее и дневное время суток автопарк загружен полностью. Развозки по Санкт-Петербургу и Лен.области.
Задача: загрузить автопарк в вечернее и ночное время (после 18.00).
Как считаете, есть ли на рынке спрос на перевозки в вечернее время по льготным тарифам?

Есть. Но обычно спрос на ночную сборку и загрузку в машину, чтобы делать это в свободное на складе время, при этом чтобы машина была уже «с первыми петухами» в точке прибытия и могла там разгрузиться в начале работы. То есть по сути ваша машина не ездит ночью, а стоит на приколе и загружается, а водитель начинает работу рано утром — чем дальше доставки (по Ленинградской области) тем раньше надо выезжать.

Какие это могут быть компании?

Все, кому надо с утра уже торговать товаром который закончился накануне вечером. В первую очередь продукты и газеты — всё, что имеет маленький срок годности.

Валерий, спасибо за мнение )
Но наши собственные отгрузки начинаются уже с 7 утра. Машины могут не успеть вернуться.
Интересует именно вечернее время..
Это должны быть такие отправители, которые отгружают вечером, а получатели принимают вечером-ночью. Пытаюсь понять есть ли такие компании.. Получается, что получателям в точке нужно держать как минимум кладовщика в ночное время суток.


Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.