Событие

viaKotka'2013 – Антикризисная международная логистическая конференция в Котке

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев
Event date 26 сентября 2013 00:00 - 27 сентября 2013 00:00 (MSK)
Event location Финляндия, Котка
40 comments

Конференция viaKotka“2013 Вторая Международная Конференция в Котке предоставит прекрасную возможность для плодотворного общения руководителям транспортных компаний, компаний-грузовладельцев, перевозчикам, операторам терминалов, линейным агентам, экспедиторам, представителям государственных структур, всем тем, кто связан с рынком международных перевозок.

Конференция viaKotka“2013 поможет Вам получить самую полную и актуальную информацию о логистическом бизнесе в Европе и мире, обсудить важнейшие достижения и проблемы, а также встретиться с партнерами и завязать новые деловые контакты.

Темы конференции: 

  • Международные перевозки – как изменятся транспортные потоки
  • Северо-Западный регион: анализ рынка, опыт профессионалов, смелый вызов кризису
  • Таможенный союз России Казахстана и Беларуси: юридические споры с таможней — практика отстаивания дел в суде
  • Автоматизация портов и контейнерных терминалов, электронный документооборот, электронная таможня

Спонсоры: 

Port Haminakotka​

Systola​

Таможенно-логистический терминал Скандинавия​

Докладчики:

  • Международные эксперты по экономике и мировому товарному рынку
  • Представители таможен России и Финляндии
  • Разработчики электронных систем учёта, документирования и таможенного информирования
  • Юридические компании и таможенные адвокаты из России, Казахстана и Беларуси
  • Представители российского и финского бизнеса
Bergman Jukka-Pekka Bergman Jukka-Pekka
Профессор Lappeenranta University of Technology (LUT), Department of Management and International Business
Post Doc Researcher: strategic decision-making, cognition, upper echelon, sustainable value creation.
Приветственное слово к участникам конференции
Новокрещенов Виктор Константинович
Ph.D. electronics, коммерческий директор Sivex International AS, Эстония
Презентация совместного проекта ТКС и Sivex International AS «ЕвроТранзит»
Автоматизированная система представления таможенным органам Евросоюза предварительной информации по автомобильным перевозкам
Чупланов Алексей Николаевич Чупланов Алексей Николаевич
Заместитель Генерального директора ООО «Северо-западный таможенно-логистический сервис»
Эксперт Гильдии профессиональных участников ВЭД по информационным технологиям
Электронное предварительное информирование на морском транспорте в Таможенном союзе
Анализ состояния и перспективы
Глушанков Евгений Иванович Глушанков Евгений Иванович
Генеральный директор ТЛТ «Скандинавия», доктор технических наук, профессор.
Реализация Концепции таможенного оформления и контроля товаров в местах, приближенных к Государственной границе РФ, в Выборгском районе.
Представитель СК АрсеналЪ Представитель СК АрсеналЪ в Северо-Западном Федеральном округе
Страхование ответственности за уплату таможенных платежей при помещении товара под таможенную процедуру транзита.
Экономические, технологические и логистические преимущества по сравнению с Carnet-TIR.
Страхование грузоперевозок и ответственности.
Леонтьев Юрий Борисович Леонтьев Юрий Борисович
Директор ООО «ТЭЛК», Выборг
Практика использования гарантийных сертификатов при таможенном транзите на МАПП в зоне деятельности Выборгской таможни. Работа таможенного представителя
Кузнецов Роман Ильич Кузнецов Роман Ильич
Руководитель Группы Компаний «Систола», Гамбург
Эффективная организация современных информационных технологий в распределенных офисах логистических компаний
Удаленный и совместный доступ, документооборот, безопасность, защита от шпионажа
Сетевые технологии
Казаков Игорь Вячеславович Казаков Игорь Вячеславович
Ведущий юрисконсульт ООО «Экспертный консалтинг»
Административные барьеры при импорте товаров, способы их преодоления
Действия декларанта и таможенного представителя при корректировке таможенной стоимости
Правоприменительная практика
Слободин Антон Вадимович Слободин Антон Вадимович
Старший юрист ЗАО «Адвокат ФРЕММ»
Проблемы, связанные с таможенным оформлением в случае отказа в выпуске товара и его ареста в рамках уголовного дела или дела об административном правонарушении
Как декларанту защитить свои права от незаконных действий и бездействия таможенных органов
Семенов Анатолий Вячеславович Семенов Анатолий Вячеславович
Представитель Уполномоченного по защите прав предпринимателей при Президенте РФ в сфере ИС
Общественный советник руководителя Федеральной антимонопольной службы России
Интеллектуальная собственность, ТРОИС, параллельный импорт
Почему Россия не член ВТО, или особенности национальной охоты на предпринимателей
Головизнин Александр Александрович Головизнин Александр Александрович
Известный петербургский специалист в области судоходства и портовой деятельности
Директор по логистике и аналитике ООО «Морстройтехнология»
​Порты восточной части Балтийского моря — перспективы, конкуренция, проблемы Глобальные логистические инфраструктурные проекты
Гильбо Евгений Витальевич Гильбо Евгений Витальевич
Международный консультант в сфере организационного развития, инвестиций и политических технологий
Президент Международной Академии гуманитарных технологий (Вашингтон)
Изменение структуры глобальной экономики и её влияние на структуру товарных потоков и логистики
Релокации бизнеса и становление нового постиндустриального общества
Емеличев Алексей Владимирович​ Емеличев Алексей Владимирович
Консультант в области логистики, основатель Русской школы логистики в Котке, архитектор общества «Знание»
Директор компании Friends Logistics Oy, Финляндия
Резидентурные ядра и сетевая структура логистики
Безработица и банкротства в транспортном бизнесе в условиях нестабильности

Участие:

Стоимость участия составляет: 200 евро + НДС

Оплату в евро можно произвести по следующим реквизитам:
Bank : NORDEA Bank, Kirkkokatu 7, 48100 KOTKA
SWIFT : NDEAFIHH
IBAN EUR : FI44 1069 3000 2262 90
Acc Name : Friends Logistics Oy, Kaskimaentie 35, FIN-48310 Kotka, Finland
VAT No. : FI1985250-2
назначение платежа — viaKOTKA
обязательно указать имя участника
Скачать инвойс. Download invoice

Оплата в рублях производится по выставленному счету. Для получения счета необходимо заполнить заявку с указанием своей компании.

Спонсорство:
1“500 ЕВРО + НДС
Включая участие 3 представителей и необорудованную площадку в фойе конференц-зала для организации стенда / рабочего места
Рекламные материалы для делегатов Форума
Ваш логотип на всех материалах конференции и в рассылках

Организаторы:

Friends Logistics Oy, Logist-ics Ltd

Предыдущая конференция:

http://logist.ru/via-kotka-2011​ | https://emelichev.fi/conferences/press.php

Делегаты конференции

  1. Слободин Антон, «Адвокат ФРЕММ»
  2. Менгден Генрих, «Адвокат ФРЕММ»
  3. Гильбо Евгений, Международная Академия гуманитарных технологий (МАГТ)
  4. Емеличев Алексей, KNOMA — Knowledge Management Association Ry
  5. Прохин Игорь, Logist-ICS
  6. Емеличева Ирина, Friends Logistics Oy
  7. Герасимов Владимир, БиоВитрум
  8. Селиванов Денис, VedLogistics Ltd
  9. Семёнов Игорь, Веда-Экспресс
  10. Семенов Анатолий, Сообщество пользователей авторских и смежных прав (НП «СПАС»)
  11. Новокрещенов Виктор, Sivex International AS
  12. Ратникова Наталья, НОЧУ «Институт логистики и управления цепями поставок»
  13. Чупланов Алексей, СЗТЛС «Северо-западный таможенно-логистический сервис»
  14. Казаков Игорь, Экспертный консалтинг
  15. Аськов Владислав, Рималь
  16. Мазепова Екатерина, Мегатранс
  17. Иванов Вадим, ТерминалСтрой
  18. Богданов Сергей, ТерминалСтрой
  19. Глушанков Евгений, ТерминалСтрой
  20. Кузьмин Лев, Усть-Лужский Контейнерный Терминал
  21. Lopperi Kira, KNOMA — Knowledge Management Association Ry
  22. Joupperi Laura, KNOMA — Knowledge Management Association Ry
  23. Лопатин Виталий, Элис
  24. Головизнин Александр, Морстройтехнология
  25. Константинов Валентин, Фасто
  26. Закиров Хамдам, Eximex Finland Oy
  27. Забелин Александр, Forward LLC
  28. Максимова Ольга, Детский Мир - Центр
  29. Лебеденко Андрей, Детский Мир - Центр
  30. Казеннов Олег, Детский Мир - Центр
  31. Матяш Павел, Детский Мир - Центр
  32. Паснов Александр, Симпл Логистик
  33. Тюриков Алексей, Симпл Логистик
  34. Абакумов Максим, Ди Эм Форвардинг
  35. Сомов Андрей, Энертрейд
  36. Лашманов Дмитрий, FWD Logistics B.V.
  37. Хромов Вячеслав, IngoSur B.V.
  38. Ковалев Игорь, Балт-Сервис
  39. Михайлов Владимир, Балт-Сервис
  40. Сляднева Юлия, Траско
  41. Лисин Александр, Поволжская логистическая ассоциация
  42. Кузнецов Роман, Systola Forwarding GmbH
  43. Андронов Максим, Systola Forwarding GmbH
  44. Кастюлина Татьяна, Траско
  45. Кузин Алексей, Friends Logistics Moscow
  46. Белоглазова Мария, Комитет по содействию ВЭД, ТПП СПб
  47. Левинский Артур, Глобал-Трейд
  48. Никитин Сергей, Жеодис Кальберсон Рус
  49. Милованова Анна, Жеодис Кальберсон Рус
  50. Амутуни Татьяна, ТерминалСтрой
  51. Емеличева Анастасия, University of Applied Sciences
  52. Найденов Игорь, Интертранс
  53. Юделевич Виктор, ГК «Автоинвест»
  54. Матреничев Игорь, Рубикон
  55. Боборыкин Владимир, Рубикон
  56. Власенко Александр, Карго Траст
  57. Власенко Сергей, Логслайн
  58. Иванчихин Александр, МегаПром
  59. Танаев Алексей, logist-ics
  60. Закревская Татьяна, ПаблоТан — Зест и К
  61. Проскуряков Илья, 2А
  62. Умеров Абдураман, Урал-Импортер
  63. Вахрамеев Евгений, СкайБридж
  64. Журавлев Михаил, Шпаарманн РУС
  65. Кругляк Игорь, Шпаарманн РУС
  66. Сигал Борис, Бурган Стандарт
  67. Маркелов Сергей, Верес
  68. Макеров Виктор, ТКС
  69. Горбунов Андрей, СК Санлайн
  70. Лебедев Павел
  71. Багдасарян Самвел, Delivery World LLC
  72. Симулин Николай, Сигма-Софт
  73. Варес Ирина, ЕвроТехМет
  74. Зайцева Ольга, ЕвроТехМет
  75. Пугачёва Татьяна, Мастер Банк
  76. Ерашев Юрий, Mega Forward Oy
  77. Егоров Павел, Миг
  78. Антонов Владимир, Интертранс
  79. Данилова Юлия, Analpa
  80. Соколова Анна, Analpa
  81. Bergman Jukka-Pekka, Lappeenranta University of Technology
  82. Ермаков Алексей, ДжетЛог
  83. Гусаков Владимир, LCM Group
  84. Кудрявцев Сергей, Rostek Europe EST OÜ
  85. Хрипунова Елена, Logowest OÜ
  86. Забарина Елена, Logowest OÜ
  87. Тюрин Станислав, Протеко
  88. Поздняков Владимир, Балтика-Транс
  89. Морозов Николай, CDS Oy
  90. Вегелиус Ольга, Wcargo Oy
  91. Трофимов Роман, Private
  92. Лавров Олег, Villog Oy
  93. Тищенко Леонид, Евро-Транс-Авто
  94. Левкин Сергей, Sanesta-logistic
  95. Мустафаев Александр, ТЭЛК
  96. Иванов Максим, ТерминалСтрой
  97. Коркунов Михаил, West-Orient Lines Oy Ltd
  98. Сиимес Кирилл, West-Orient Lines Oy Ltd
  99. Зылев Даниил, Арсенал
  100. Трофимов Роман
  101. Прокофьев Максим, Тотал-Карго
  102. Конаков Андрей, Тотал-Карго
  103. ……

Место проведения

Конференц-зал Merikeskus Vellamo.
Морской центр «Велламо» расположен в центре морского города Котка, в старом порту Kantasatama, в подлинной портовой обстановке. Это в центре Котки, в шаговой доступности от гостиницы Sokos Seurahuone.

Вы можете прибыть и на яхте, так как Морской центр «Велламо» имеет свой гостевой причал у северной части здания – 60˚28,4’N/26˚56,7’E.

У причала есть восемь мест для швартовки носом, 30 метров причала выделены для швартовки бортом.

Причал не предназначен для ночевки, а только для остановки на время посещения музея. Соответственно, на причале не предоставляются услуги по обеспечению электропитанием, пресной водой, по сливу сточных вод и сбору мусора.

До Морского Центра «Велламо» можно долететь и на вертолете, для чего на участке имеется вертолетная площадка.

Вход в конференц-зал только для зарегистрированных делегатов. Будут выдаваться бейджи.

Виза

Если вам необходима визовая поддержка, пришлите на почту Алексея Емеличева данные и вам будет отправлено персональное приглашение на конференцию для консульства Финляндии.

Вы можете указать все данные при регистрации — мы сделаем приглашение на список гостей.

Для этого необходимо получить от вас: номер паспорта — имя-фамилия (латинскими буквами, точно как в паспорте) — дата рождения — место работы.

Дорога

Добраться до Котки можно поездом (до станции Коувола, далее автобус), либо авиа (до Вантаа аэропорта, Хельсинки, далее автобусом), либо автомобилем — яхтой - вертолётом…

Расписание автобусов: http://matkahuolto.fi/en

Размещение

Sokos Seurahoune (Keskuskatu 21, 48100 KOTKA) - 500 метров от конференц-зала, в центре Котки
Одноместный: 100 евро — за ночь с завтраком — оплачивается Вами напрямую отелю
Двухместный: 120 евро — за ночь с завтраком — оплачивается Вами напрямую отелю
Забронировано 70 номеров — цены действительны при бронировании до 25.08.2013

Бронирование только по e-mail или по телефону:
[email protected], [email protected]
Tel. +358-10-7821020
указывать — code 9235567 / via KOTKA 2013
менеджер -Ms. Eija Hernetkoski

viaKotka“2013

Anti-Crises international logistics conference 

26-27 September 2013

Finland, Kotka  Maritime Centre Vellamo

The conference viaKotka“2013 is the Second Kotka International Conference will provide an excellent opportunity for a fruitful dialogue of transport companies, cargo companies, carriers, terminal operators, shipping agents, freight forwarders, government officials, all those who are involved in the international shipping market.

The conference viaKotka“2013 will help you get the most complete and current information about the logistics business in Europe and in the world, to discuss achievements and challenges, meet with partners and establish new business contacts.

Conference topics:

  • International transport — changing the traffic flow
  • North-Western region: market analysis, professional experience, an answers to the stagnation
  • RUS-KAZ-BEL Customs Union: legal disputes with the customs officeы — the practice of settling cases in a court
  • Automation of ports and container terminals, electronic transport documents, electronic customs

Speakers:

  • International experts on economics and world commodity markets
  • Representatives of Russian and Finnish Customs
  • Developers of electronic WMS, electronic documentation and electronic customs information
  • Transport and customs lawyers form Russia, Belarus, Kazakhstan
  • The representatives of the Russian and Finnish business

Full list of speakers will be established later

Participation:

EUR 200 + VAT

Sponsorship:

Will be agreed separately

Organizers:

Friends Logistics Oy, Logist-ics Ltd

Previous conference:

https://emelichev.fi/conferences/english.php

We are inviting you to participate this event!

 

 

 

 

#viaKOTKA #Финляндия #Котка

Комментарии (40)

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Как «правильный» пенсионер, каждое утро первым делом просматриваю свежую прессу, читаю новости транспорта-таможни-логистики. Стал невольно обращать внимание на незаметную, но неотвратимую смену парадигмы. Полное затишье, штиль и даже некоторое радушие в СМИ некоторое время назад начали наполняться потоком странных, негативных новостей, даже не новостей, а неких требований и ультиматумов. Первое, что бросается в глаза — еженедельный шантаж от линий: повышаем ставки фрахта с некой даты. Вторая угроза — отменить процедуру ТИР на территории РФ. Третья, кошмар для владельцев торговых марок, — разрешить параллельный импорт. Четвёртое требование — вернуть пограничный досмотр на границе с Казахстаном и на границе с Беларусью. Пятое «китайское предупреждение» — запретить свободное хождение денег между странами Евразес в связи повальным отмыванием всего и вся. Шестой несимметричный ответ ВТО — утилизационный сбор… Каждый день мы слышим разнообразные страшилки из газет, интернета, телевидения, а также от своего перевозчика — «дешевле не поеду, лучше машины в гараж поставлю», и от брокера — «вези в чёрную, я больше сэкономить не смогу».

Что изменилось в мире? Что сейчас заставляет участников рынка — от государства до последнего экспедитора «отжимать», используя угрозы, «отжимать» последнее? Забрать силой или умереть! Ведь «при Батуриной такого не было» — голода не было и источников доходов было много, и работа заключалась лишь в выборе «по меню» того, что приглянулось. Оставив немножко для АСМАПа, немножко для брокеров, немножко для работников ВЭД… — кормовая база была в избытке.

В начале 90-х годов мир получил мощный толчок развития промышленности и транспорта: пала стена, отделяющая сытый Запад с избытком товаров и голодный Восток. Проблема с перепроизводством капиталистического мира внезапно решилась ко всеобщему удовольствию присоединением огромных и порожних рынков восточной Европы и Советского Союза. Все перевозчики мира небезосновательно потирали руки на удвоениях ТЭУ каждые полгода. Инвестиции в логистику достигли невероятных величин: новые суда, самолёты, склады не поспевали за требованием времени. Всему этому способствовал перенос производств и концентрация его в Китае. Транспорт стал решающей услугой на фоне глобализации, эта услуга стала Value-Added Service, а все прогрессивные и эффективные менеджеры засели за обоснование эффективности новой науки Supply Chain Management. Так продолжалось до 2006 года, когда стало ясно, что завоевание новых рынков закончилось и дальнейшее продолжение пира подразумевает либо завоевание рынков Африки и Азии, что вряд ли, либо искусственное оживление стабилизирующегося спроса — ведь инвестиции в растущее обслуживание перевозок и всего рынка уже сделаны — суда, самолёты, склады, менеджмент уже заказаны и отказаться уже от этого невозможно. Так появилось безумное бюджетное и монетарное стимулирование в США, Китае, ЕС и других странах. Государства изо всех сил использовали различные стимулирующие кампании в своих и чужих странах, начиная с развития зеленой энергетики и заканчивая обновлением автомобильного парка. Программы инноваций, Сколково, нанотехнологий, борьбы с птичьи бешенством, коровьим гриппом и засухой в северной Африке. Огромные средства вливались в исследования, внедрения и маркетинг. К сожалению, сегодня мы видим исчерпание и этого ресурса — реальные рынки перестали расти и вообще как-то реагировать на нулевые проценты по кредитам, на членство в ВТО, на разброс денег с вертолётов Бена, а в мае-июне рынки показали даже падение — спрос сокращается даже в Германии. При этом скорость падения имеет положительную динамику — мы падаем с ускорением. Растут только виртуальные рынки и виртуальные товары, растёт всё по мнению только пиар-агенств. 

Самое страшное, что сейчас происходит — сокращение кормовой базы для компаний, менеджеров и, самое неприятное, для государств, которым надо изыскивать где-то финансы на социальные и иные государственные программы. Это и стало причиной перевода решения экономических проблем в политическую, силовую область. Восполнение недостающего ресурса происходит в плоскости шантажа и дележа: если кто-то не решит что-то, не поделится, а лучше совсем отдаст, то кому-то станет плохо. И в этом решении сквозит самое неприятное — беспомощность тех, кто попал в такое положение решить эту задачу не через насилие. Первое — непонятно куда девать производственные и транспортные мощности, непонятно куда девать людей. До 90-х годов прошлого столетия хоть была гонка вооружений — можно было занять менеджеров в общественных проектах. Но что делать сегодня? Сегодня самому постиндустриальному капитализму эти людские ресурсы некуда деть — их просто нечем занять. Пока ещё есть возможность, запас прочности переводить потенциальных безработных в менеджеров по продажам, в генераторов безполезных идей, которые тратят своё время на прояснение «миссии компании», «места компании на рынке», «сплочённости коллектива профессионалов», «кластеров развития» и остальной чепухи прошлой эпохи. К сожалению, капитализм исторически оперирует только производством, а не потреблением товаров и услуг, и так как все холодильники и кофемолки уже собраны в Китае, тапочки произведены во Вьетнаме, и всё это уже лежит на полках Задрищенска и никак не может дождаться своего покупателя, то эти люди будут продолжать выдумывать себе ненужные и бесполезные рабочие места с холостым круговоротом пустых фраз.

Мы подходим к страшному слову «безработица» — это то, что мы видим уже сегодня в области логистики. Проблема усугубляется тем, что падение рынка на 10% приводит к безработице в 30-50%. Можно называть это «плечом» или мультипликатором — даже небольшие колебания грузового потока порождают могучие изменения занятости в транспортной области. Например, при падении рынка на 10% сокращается кормовая база всех транспортников и логистов на 10%, но сокращается она не равномерно для каждой, а обратно пропорционально способности к снижению цен на услуги и способности к увеличению эффективности компании. Например, если мы рассмотрим 2 одинаковые компании и падение рынка на 10%, то увидим, что каждая и этих компаний, чтобы удержать свою долю рынка, вынуждена будет снизить цены, а после снижения цен будет пытаться увеличить оборот, чтобы сохранить маржу (уполовинивание прибыли ведёт к необходимости удвоения оборота), одновременно увольняя часть сотрудников (увеличение эффективности или срезание расходов). То есть при снижении рынка на 10%, мы увидим снижение цен, то есть снижение прибыли и попытку наращивания оборота фирмы как минимум вдвое. То есть оставшиеся 90% рынка должна теперь забрать одна компания, чтобы сохранить прибыль на прошлом уровне. В итоге — падение рынка на 10% привело к сходу одной из двух компаний с дистанции и прямому падению занятости минимум на 50%. Но ведь есть ещё и армия посредников, неужели она не пострадает? Их выкинут с рынка первыми — линии, авиаперевозчики, автоперевозчики просто перейдут на продажу фрахта через интернет — не нужна им больше армия дилеров и экспедиторов — ведь так уже произошло в пассажирской авиации… 

Мир вступает в жёсткий этап сокращений, увольнений, вывода излишних мощностей с рынка, остановки многих проектов, жёсткой конкуренции на всех уровнях от менеджеров до госструктур. Мы должны быть готовы к 50% безработице в наших рядах. Останутся только самые эффективные, самые жёсткие, самые образованные бойцы. Остальных ждут охраняемые зоны киберпанка, бесплатное телевидение, бесплатное пиво с чипсами. Что нужно сделать чтобы остаться в строю профессионалов транспорта, логистики, цепей поставок,…. , стать элитой нового общественного строя? Учиться, Учиться и ещё раз Учиться!

Будем говорить об этом на конференции в Котке в сентябре = http://emelichev.fi/conferences

Ваш
Алексей Емеличев
Котка, 22.07.2013

 

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Ответ на самый сложный вопрос — «ЗАЧЕМ?»
Пора внести ясность….

Сегодня идёт становление нового мира. Вопрос в том, в какой парадигме мы работаем. В старой индустриальной или в новой постиндустриальной.
На этой первой фазе коммунистической формации есть два направления, которые на сегодня оставляют треть мировой экономики:
1. Венчурный сектор
2. Фандрайзинговый сектор (сектор НКО).
За банковскими технологиями стоит финансовый класс, и у этого класса цель — увеличение количества бабла. При этом внутреннее противоречие класса в том, что они сами это бабло печатают, и сами же стараются его приумножить. Понятно, что это базовое противоречие лежит сегодня в основе глобального структурного кризиса, подтачивающего позиции этого класса.
Это противоречие снимается появлением нового класса, который бабло печатает, но ставит себе совершенно другие цели. На сегодня это — огромные корпорации, оформленные как благотворительные фонды.
Допустим, у тебя есть какая-то коммерческая компания. Она платит каждый месяц столько налогов, что не выжить. Тогда ты возьмёшь эту компанию и все её активы просто передашь в благотворительный фонд. Например, у тебя — торговля стройматериалами и техникой, а ты сделаешь контору благотворительную по снабжению стройматериалами и техникой специальных строек, которые детям помогают. Т.е. ты к своей деятельности добавляешь что-то содержательное. Под это содержательное ты можешь выбить себе любые налоговые льготы. Но сегодня ты содержательное исключаешь и платишь за это налоги.
Добавь к своей деятельности содержательную цель. Это очень существенный момент. С этого момента не ты ходишь в налоговую с поклоном, а ходишь в Мосгордуму и пинаешь всех там: «я делаю пользу, а вы налоговых льгот не даёте!».
Твоя деятельность должна быть содержательна, она должна быть реально полезна обществу. Это и есть основа коммунистической морали и коммунистической парадигмы. Если ты живёшь по коммунистической морали, ты себя хорошо чувствуешь. Ты понимаешь, что ты — правильный пацан, и ты можешь своё требовать. И получишь. Они все прогнуться. Мир отзеркаливает твоё к себе отношение. Если чувствуешь себя говном, с тобой обращаются, как с говном. Если ты чувствуешь себя хозяином, то и все к тебе как к хозяину.
Вам нужно понять главное, чтобы правильно финансировать свою деятельность: финансы не являются самоцелью. Вы должны научиться ставить себе содержательные задачи. Когда у вас есть содержательная задача, вам нужно оглянуться вокруг и посмотреть, из всего множества работающих на коммунистическом принципе финансирующих структур, у какой из них цели совпадают с тем, чем вы собираетесь заниматься. Вы идёте в эту структуру, представляете свой проект и вы получаете финансирование. Вы получаете его не на халяву, а на конкретную деятельность.
На самом деле вам нужно для себя реально сформулировать цель. Вы должны понять, что в отличие от индустриальной парадигмы, где целью вашей деятельности была прибыль, вы должны поставить себе конкретную, реальную цель. Вы должны сделать свой бизнес целесообразным, вы должны наполнить его содержанием. И когда он наполнится содержанием, вы переходите в новый мир, где финансирование идёт не на коммерческой парадигме, а на содержательной парадигме. Вы может обращаться в те финансовые структуры, которые осуществляют финансирование на условиях содержательности.
Ваша задача — правильно сформулировать.
Для чего у вас просят бизнес-план и прочие документы? Банкир оценивает: этот пацан бабло генерит или не генерит. Если генерит, значит расплатиться может. Тогда даю.
У того, кто работает в содержательной парадигме, другая мотивация: «Я бабло отстёгиваю, он даёт результат. Я смотрю, даст этот парень результат или не даст». Как я могу это определить? По двум показателям:
1. На сколько его проект структурирован. На сколько он сам понимает, что он говорит. Все эти люди владеют одной простой вещью — контент-анализ. Они смотрят, сколько у вас конкретных содержательных понятий в тексте и сколько общих понятий. Если они видят, что в тексте есть философские категории, они вас посылают в пешее эротическое путешествие. Если на половину философские категории — посылают поближе, чтобы вы могли подумать и структурировать. Если они видят конкретику: будет сделано это и это в такие-то сроки, под это нужно такое-то бабло, то понятно, что пацан говорит дело.
2. Опыт. А есть ли у него опыт, он что-то такое уже делал? Ага, что-то шерстил, у него в среднем что-то получилось. Хорошо. Выделяем финансирование и контролируем.
Что они будут контролировать? Расходование средств они формально контролируют, но это формально, ради дисциплины. Реально они контролируют, что у тебя в результате получилось. Если у тебя результат есть, победителей не судят. Никто не будет разбираться, как ты эти средства тратил, если ты выдал результат. Вот если ты результат не выдал, тогда присылают финансового контролёра, следователя и воспитывают. Реально тебя наказывают не за эти финансовые нарушения, а за то, что ты не сделал, за что брался.
Здесь есть некоторая тонкость. Можно подавать определённые дела в такие фонды. На низовке так и делают. Ты подал, побегал, получил или не получил.
С крупными проектами так не бывает. Там всё решается в неформальных кругах. Ты выходишь на какие-то неформальные круги. Потусовался, себя показал. Все поняли, что ты — правильный пацан, и там действует правило: деньги дают под хорошего парня. Технология карьеры, в современных условиях — это технология фандрайзинга. В индустриальной экономике ты делаешь карьеру в иерархии, но она достигается деятельностью за пределами иерархии, поскольку любая карьера — это стягивание к себе значимых ресурсов и повышение своего социального статуса. Но если раньше господствовали иерархии, то сейчас это уходит. Сейчас нужно делать свою структуру и в неё стягивать ресурсы. Технология та же…
http://worldcrisis.ru/crisis/1165041

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Для участников теперь есть возможность объединить две конференции в Финляндии

25-го в Коуволе + 26-27 в Котке = двойной удар, двойная логистика !!! см = http://www.railforum.fi/?q=ru

         RAILFORUM 2013

         г. Коувола, Финляндия

         25 сентября 2013 г.

Международный форум по железнодорожной логистике

Коувола является крупнейшим железнодорожным узлом на пересечении востока и запада.

Мероприятие RAILFORUM 2013 соберёт представителей железнодорожной логистики со всего мира. В программу форума входят доклады ведущих специалистов, объем мнениями и последними новостями, а также налаживание новых контактов.

Основной темой форума будут материальные и нематериальные инвестиции, а также развитие в сфере железнодорожной логистики.

Более подробная информация на сайте http://www.railforum.fi/sites/default/files/tiedostot/Railforum_invitat…

Стоимость участия одного (1) человека в форуме: 375 ЕВРО + НДС 24%

         VIAKOTKA 2013

         г. Котка, Финляндия

         26 и 27 сентября

Конференция via KOTKA 2013 — Вторая Международная Конференция в Котке предоставит прекрасную возможность для плодотворного общения руководителям транспортных компаний, компаний-грузовладельцев, перевозчикам, операторам терминалов, линейным агентам, экспедиторам, работникам государственных структур, всем тем, кто связан с рынком международных перевозок.

Более подробная информация на сайте http://emelichev.fi/conferences/

Стоимость участия одного (1) человека в форуме: 200 ЕВРО + НДС 24%

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Друзья, короткие промежуточные итоги по конференции

На сегодня, 5 сентября:
 — подано всего заявок (высказано желание участвовать) = 246 человек
 — подтверждена оплата = 76 человек
Напоминаем Вам, что:
 — мы рассчитываем ограничить количество участников до 140 человек
Товарищ, если решил участвовать в нашей конференции:
 — подай заявку в самое ближайшее время!
 — не откладывай на завтра то, что нужно сделать сегодня!

список участников постоянно обновляется на этой странице и тут = http://emelichev.fi/conferences/

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

ИТАК, ВОТ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ПРОГРАММЕ:



. СРЕДА 25.09.2013

10:00 — 15:00

Встреча гостей

Я буду утром встречать VIP-персон в Коуволе, днём — в Хельсинки

15:00 — 23:00

Знакомства, поцелуи, последние сплетни в холле и ресторанах отеля Сокос

Есть вариант собраться в ресторане Канттини (это прямо напротив отеля), там есть большой стол на 20-25 человек

Решим это на месте, объявление будет на стойке регистрации

Кроме этого предлагаем начать регистрацию прямо вечером раздачей бейджиков

. ЧЕТВЕРГ 26.09.2013

09:00 — 10:00

Конференц-зал Maritime Centre Vellamo – 900 метров от гостиницы, схему см. http://binged.it/12Q758L

Продолжение регистрации

10:00-17:30

Конференц-зал Maritime Centre Vellamo

Доклады, контрабандный кофе и обед для участников (бесплатно)

Стенды спонсоров в холле выставочного центра: Systola, HaminaKotka Port, ТЛТ «Скандинавия», …

В перерывах — запись на банкет вечера пятницы и на развлечения субботы *)

18:00 — 04:00

Круглый стол, тусовка в ресторане отеля Sokos

В отеле три ресторана — уточним и объявим отдельно

. ПЯТНИЦА 27.09.2013

11:00 — 16:00

Автобусная экскурсия в порты Котка и Хамина

Автобусы подаются ко входу отеля со стороны ресторана Fransmanni — напротив парка

Во время экскурсии закуски для участников бесплатно

16:00-18:00

Шоппинг в торговом центре Pasaati (200 метров от гостиницы)

http://www.pasaati.fi

18:00 — 04:00

Праздничный банкет в ресторане ROAD66

Шведский стол, дискотека с русской музыкой и танцевальным шоу.

Трансфер из отеля Сокос до ресторана ROAD66 и обратно входит в стоимость.

Просьба записаться и оплатить банкет в четверг, во время перерыва: 25 евро с человека *)

. СУББОТА 28.09.2013

11:00 — 18:00

Сауна, рыбалка, яхтинг, шоппинг, водкинг, дансинг, клубинг — короче, тим-билдинг

Можем предложить вам сауну отеля ROAD66 с открытой террасой, шашлык на мангале.

Возможен выбор нескольких пакетов рыбалки:

1. Рыбалка на острове: 950 евро (возвращение в тот же день), 1“550 евро (возвращение на следующий день)

Отъезд группы рано утром, с возвращением в тот же день или на следующий день примерно в 20:00.

Включает:

 — гриль

 — рыбацкий домик

 — сауна

 — рыболовное снаряжение

 — лодки

 — обед и ужин.

Максимальное количество участников – 12 человек.

2. Рыбалка с лодки, троллинг: 1“375 евро

Расписание групп: 6:00-12:00 и 15:00-21:00

Включает:

 — ловля рыб благородных пород

 — обед, закуски.

Максимальное количество участников – 12 человек. 

3. Рыбалка в отрытом море с судна: 3’750 евро

Продолжительность рыбалки 10 часов.

Включает:

 — обед, уху

Максимальное количество участников – 12 человек. 

4. Рыбалка на реке с инструктором: 550 евро

Расписание групп: 6:00-18:00 и 18:00-6:00

Включает:

 — закуски

Максимальное количество участников – 5 человек. 

Заказывается за 3 дня, так как требуется оформление лицензии.

18:00-04:00

Приглашаем вас на вечеринку в честь закрытия конференции

Выступает рок-группа, танцевальное шоу, стриптиз-шоу.

___________________

*)

Контактные данные для предзаказа рыбалки и записи на банкет:

Максим

Hotel-manager / Motel Road 66

Phone: +358 440 233 211, +7 495 727 2260, +7 812 336 4321

E-mail: [email protected]

WWW: http://www.road66.fi



Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

МОЛНИЯ!!!



Я с большим волнением сообщаю вам, что мы договорились о докладе представителя страховой компании АрсеналЪ на нашей конференции

Имя докладчика станет известна на этой неделе!!!





Краткие тезисы доклада:

Создание представительства СК АрсеналЪ в Северо-Западном Федеральном округе связано с письмом ФТС РФ от 02.07.2013г., и необходимостью, в этой связи, обеспечить перевозчикам Северо-Запада наиболее простой доступ к самой современной, технологичной и дешёвой процедуре осуществления таможенного транзита, однако не исчерпывается этим. Более того, мы выступаем за сохранение за перевозчиками права и возможности использования процедуры МДП на территории России. Возможность выбора – это атрибут эффективного бизнеса. Но предлагаемая нами услуга имеет ряд преимуществ по сравнению с Carnet-TIR.

1. технологические и логистические.

 — не обязательно быть членом ассоциации-члена IRU и получать допуск к процедуре МДП, платить вступительные и членские взносы.

 — получать, надлежащим образом хранить и сдавать книжки МДП

 — нет лимита на количество книжек, выдаваемых на организацию, нет срока действия книжек.

 — нет опасности утери книжки, ошибки при её оформлении, и, как следствие, её порчи и необходимости передачи новой книжки.

 — нет ограничения по сумме обеспечения.

 — нет ограничения для привлечения партнёрской компании при построении сложных логистических цепей, использовании перемещения товара в п/прицепах в качестве накатных грузов (невозможность передачи книжки другой компании).

 — процедура обеспечения открывается и завершается в России (нет необходимости передавать книжку в страну отправления, если на пароме перемещается только полуприцеп, используется для открытия таможенного транзита на грузы, прибывшие в порты РФ, а так же при перемещении товара с одной внутренней таможни на другую – все преимущества таможенного перевозчика)

 — вся процедура реализована в электронном виде, осуществляется из вашего офиса или любого другого места, где может быть осуществлён выход в интернет, исключает какое-либо участие водителя в оформлении документов.

 — Возможно внесение изменений в случае выявления ошибки в ТСД до момента прибытия на таможенную территорию РФ.

 — не требуется посещения внутренней таможни в стране отправления, со всеми вытекающими последствиями: дополнительный пробег (в странах Евросоюза таможен, оформляющих книжки МДП остались единицы), привязка к режиму работы внутренних таможен (особенно в вечерние часы в выходные и праздничные дни), перевозчику не требуется оформлять и продлевать Сертификат на допуск к перевозке под таможенными печатями и пломбами в соответствии с требованиями конвенции МДП 1975 г. («белая карта») и т.д.

 — при открытии таможенного транзита водитель обращается только к инспектору. Исключается всякие контакты с представителями коммерческих структур на погран.переходе, и дополнительные траты. Водителю нет необходимости иметь дополнительно какие либо доверенности и наличные денежные средства.

2. экономические.

Безусловно, что технологические и любые другие составляющие бизнес-процесса по сути и определяют его экономику. Однако, можно назвать и прямые экономические преимущества. Не корректно считать, что стоимость обеспечения при использовании Carnet-TIR равна стоимости самой книжки. Для российского перевозчика открытие самой процедуры в Евросоюзе (заполнение плюс электронный ввод), обходится в среднем 100 евро, что, с учётом стоимости самой книжки, существенно превышает стоимость обеспечения, предлагаемого нами на товары с суммой таможенных платежей до 60 000 евро на всей территории РФ.



Огромное спасибо ребятам из Арсенала !!!





Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Для любителей шопинга:

в 100 метрах от Вашего отеля огромный молл http://www.pasaati.fi/RU/



Часы работы «Пасаати»:

В будни 7–21

По субботам 7–18

По воскресеньям 12–18



как раз к конференции обещают завезти:

iPhone 5s + 5c = http://www.apple.com/iphone/

Samsung Note 3 = http://www.samsung.com/global/micros…axynote3+gear/

LG G2 = http://www.lg.com/ru/smartphones/lg-D802-smartphones



с учётом Такс-Фри, покупка будет выгодной!!!



Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

вот программа на 28.09.2013

всё готово = http://www.road66.fi/ru/events/end-of-season-2013/



28 Сентября Liberty Knights MC и Road66 приглашает всех друзей на вечеринку в честь закрытия сезона! 

В этот вечер мы будем прощаться с летом 2013, которое запомнилась многими отличными вечеринками и событиями. 

Будем прощаться с конференцией viaKOTKA“2013

Будем жарить мясо на открытом огне, угощать всех со шведского стола, веселится и жечь последнюю резину. На сцене для вас выступит известная Rock’n’Blues группа из Котка – Smokey Joe, шикарные и яркие шоу-балет Brilliants, ну а после полуночи вас ждёт горячий стриптиз!



Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Итак, последние новости по экскурсии 29-го
Сегодня встречался с руководством порта и портовыми служащими

экскурсия состоится !!!
два автобуса (в сумме на 90 человек) будут поданы в 11:00 к гостинице Сокос (выход к парку Сибелиус)
во время экскурсии посетим:
 — Порт Муссало
 — Порт Хиетанен
 — Терминал Стевеко
 — Терминал Стелла
 — Терминал по обработке легковых машин 
 — что-то ещё 
Окончательная информация будет на сайте конференции в понедельник
http://emelichev.fi/conferences/

 

+

23-го, в понедельник объявим единый номер телефона в финляндии для всех справок по конференции
Он начнёт работать с часу дня 25-го сентября – звоните по любым вопросам
Информация будет на сайте конференции в понедельник
http://emelichev.fi/conferences/

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

 

 

Горячая линия конференции:
+7 915 1317127 
+358 466656000

Делегаты, приезжающие в Котку накануне Конференции, могут получить бейджики участников заранее: 
с 19-00 до 20-00 у стойки регистрации гостиницы Сокос у Натальи Ратниковой.
Оплатившие участие в Конференции российской компании, все закрывающие документы могут получить у Натальи Ратниковой.
Отметить командировочные печатью Friends Logistics Oy можно у Натальи Ратниковой.

 

20.09.2013, завтра, в пятницу — последний день для регистрации
в понедельник утром заказываем питание, автобусы, закуски, бейджики, пропуска, рестораны, сауны, шампанское, ……
 

 

 

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

Видео записано + есть запись диктофона + есть презентации в виде файлов
потихоньку буду выкладывать сюда = http://emelichev.fi/conferences/

завтра:

экскурсия = 2 порта + 1 крупнейший терминал + 1 стиведорная компания = начинаем в 12:00 
(перенесли на час, чтоб все могли выспаться)
отправление 2 автобусов от отеля Сокос от входа со стороны ресторана Франсманни
просьба не опаздывать

с 17:30 собираемся в ресторане РОАД66 на заключительный банкет
будет три отправления автобуса от отеля Сокос — с 17:30 до 18:30
расписание сообщу на экскурсии завтра + вывесим объявление на стойке отеля Сокос

а теперь в отрыв готов-сь !!!!!!

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

ПРЕЗЕНТАЦИИ:

https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8sRTJjTTBJMXdYNDQ/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8sS0JYNjRIajh1bWM/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8sV3dmbU1ORVo3Y1U/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8sVXlMQ05JMkVVRnc/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8saFJEUWU5Njlia2c/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8sbHowQ29qUlhMOGM/edit?usp=sh…
https://docs.google.com/file/d/0Bx3t1ZMxjE8seG9UM0hQWFZHR1k/edit?usp=sh…

 

видео + фото + остальные материалы буду выкладывать по мере их готовности
все материалы рано или поздно будут тут = http://emelichev.fi/conferences/
 

 

 

 

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

ИТОГО, 10 докладов из 12:



viaKOTKA“2013 
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ В КОТКЕ 
26-27 сентября 2013 года 
Финляндия, Котка
Maritime Centre Vellamo





via KOTKA 51. Новокрещенов Виктор Константинович

http://youtu.be/Ff6E8oj6ioE

http://rutube.ru/video/35a158752a5d7…c306a8756d977/

http://letitbit.net/download/70370.7…KA_51.mov.html



via KOTKA 52. Чупланов Алексей Николаевич

http://youtu.be/xKXjhq00j9c

http://rutube.ru/video/d524cb88a187b…312c26696dc07/

http://letitbit.net/download/84877.8…KA_52.mov.html



via KOTKA 53. Глушанков Евгений Иванович

http://youtu.be/KdCtEI9DI_4

http://rutube.ru/video/a523eab89870a…6f413eeb0d29b/

http://letitbit.net/download/68372.6…KA_53.mov.html



via KOTKA 54. Зылев Даниил Анатольевич

http://youtu.be/E8Mjt1Ff7d8

http://rutube.ru/video/530ee6eadea20…c8ddbb2212a00/

http://letitbit.net/download/35336.3…KA_54.mov.html



via KOTKA 55. Леонтьев Юрий Борисович

http://youtu.be/_9Gz6Rv6qO4

http://rutube.ru/video/98d6d5cdba31f…3000c4202b4b9/

http://letitbit.net/download/83165.8…KA_55.mov.html



via KOTKA 56. Слободин Антон Вадимович 

http://youtu.be/YIxZ7YQzb4Y

http://rutube.ru/video/6e51a71850260…3e81f01157f7c/

http://letitbit.net/download/28846.2…KA_56.mov.html



via KOTKA 57. Казаков Игорь Вячеславович

http://youtu.be/pXMCmuZBnPw

http://rutube.ru/video/82db22b59498b…43dfc35a72a1d/

http://letitbit.net/download/48485.4…KA_57.mov.html



via KOTKA 58. Кузнецов Роман Ильич

http://youtu.be/d9XXKClyxGM

http://rutube.ru/video/cf927d49bd633…5fa11dc5fad93/

http://letitbit.net/download/59004.5…KA_58.mov.html



via KOTKA 59. Головизнин Александр Александрович

http://youtu.be/fzJ1SZGla-g

http://rutube.ru/video/d25a9f622d189…35d6324ddea0f/

http://letitbit.net/download/80133.8…KA_59.mov.html



via KOTKA 60. Гильбо Евгений Витальевич

http://youtu.be/MMOLRi8I4Vw

http://rutube.ru/video/e76be6858e175…13d90723b2908/

http://letitbit.net/download/90515.9…KA_60.mov.html



via KOTKA 61. Гильбо Евгений Витальевич

http://youtu.be/oBVHLHclMEg

http://rutube.ru/video/94cabcb170e0e…1668fc1141cd8/

http://letitbit.net/download/45153.4…KA_61.mov.html





с 1 ноября начинаем подготовку viaKOTKA“2014

Алексей Емеличев
Алексей Емеличев • 11 лет назад

я получил сегодня 34 письма с просьбой пригласить Гильбо в следующем году и отдать ему половину второго дня на доклад.

более того, просмотр доклада Гильбо на ютубе побил мой предыдущий рекорд — 900 просмотров за полдня

честно говоря, удивлён…. хотя, втайне надеялся на это…

посему, жду ваших предложений

может, г-на Хазина к нему в партнёры пригласим?



и второе — просят сдвинуть конференцию на начало сентября

чтоб было теплее для рыбалки



третье — поступило предложение сразу добавить сбор за банкет в стоимость участия

и, возможно, собраться не в Котке, а в Хамина, чтоб сменить интерьер….



время у нас есть + мы тут власть = давайте обсуждать и делать так, как нам это хочется…

 

пишите мне кого вы хотели бы заслушать в следующем году

какие темы?

может, кто-то из вас готов выступить?

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.