Клуб Логистов | Логист.ру
http://logist.ru/archive/YaBB.cgi
Верой и правдой по Закону >> Ищу документы >> ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
http://logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1176793337

Сообщение написано Михалёв Сергей 17.04.2007 :: 11:02:16

Заголовок: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Михалёв Сергей 17.04.2007 :: 11:02:16

Привет
С 11 апреля в ЕС  введены новые правила  касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) Кто нибудь может дать ссылу или знает в чем отличие? Сам документ - Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) он есть, нужны нововведения..

-----------------------
См. также:
Нормы труда и отдыха Сроки доставки http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1176989727

Заголовок: Re: ECTP
Создано Artamonov Vladislav 17.04.2007 :: 11:46:46


Михалёв Сергей wrote:
С 11 апреля в ЕС  введены новые правила  касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) Кто нибудь может дать ссылу или знает в чем отличие? Сам документ - Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) он есть, нужны нововведения..

Добрый день, вечер и т.д.

Есть:
Сопоставительная таблица действующих положений ЕСТР и новых положений, которые будут внесены в ЕСТР
Пересмотренный текст для 100-й сессии SC.1 (во вложении (http://logist.ru/forum/Attachments/estr.doc))

Окончательного варианта пока нет. Как будет, положу на склад.

На всякий случай… :-/

Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) (Женева, 1 июля 1970 г.) http://6pl.ru/asmap/convECTR.htm
Приказ Минтранса РФ от 7 июля 1998 г. N 86 Об утверждении "Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации http://6pl.ru/asmap/pMTr_86_tah.htm

С уважением, Владислав.

Заголовок: Re: ECTP
Создано Artamonov Vladislav 17.04.2007 :: 12:11:50

11 апреля 2006 года выпущена официальная публикация Постановления (ЕС) №561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года, содержащего новые Правила, аннулирующие Постановление (ЕЭС) 3820/85 от 20 декабря 1985 года. Ввод в действие правил режимов труда и отдыха в новой редакции наступит в апреле 2007 года. До этого момента будут действовать правила режимов труда и отдыха, определенные Постановлением (ЕЭС) 3820/85.

Новые правила, вступающие в силу с 11 апреля 2007 года, распространяются на все транспортные средства, зарегистрированные в странах Евросоюза. http://bairc.org/pic/dcontent/299.faq_answer.otvetestr.doc


Заголовок: Re: ECTP
Создано Artamonov Vladislav 17.04.2007 :: 12:27:41

Генеральный секретариат МСАТ получил письмо от генерального директора  подразделения DG по транспорту и энергетике 7 апреля, подтверждающего дату опубликования нового Постановления  (№ 561/2006) по правилам в отношении времени вождения и отдыха и применения Директивы (2006/22/ЕС). Эти тексты были опубликованы в Официальном журнале Евросоюза 11 апреля 2006.

Основные положения этого Постановления войдут в силу 11 апреля 2007, за исключением статей 10(5) , 26(3) и (4) и 27 (касающиеся введения цифрового тахографа), которые вступят в силу 1 мая 2006.

После этой даты все транспортные средства, подпадающие под действие Постановления, которые впервые поступают на рынок и регистрируются в государствах-членах ЕС, должны быть оборудованы калиброванным цифровым тахографом и управляться водителем, имеющим водительскую карту, выданную компетентным органом государства-члена.

Окончательные тексты Постановления по правилам, касающимся времени вождения и отдыха  и Директивы по правоприменению можно найти по следующему вэб-адресу:

Варианты текста на всех языках, кроме русского:
http://europa.eu.int/eur-lex/lex/JOHtml.do?uri=OJ:L:2006:102:SOM:EN:HTML

Заголовок: Re: ECTP
Создано Artamonov Vladislav 17.04.2007 :: 12:51:17

Вот ЧО мне нравится, что у них :'( все доступно, все открыто, все продумано.
Вот пример:
Принимаются новые правила режимов труда и отдыха (Постановление (ЕС) №561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года), и сразу регламент их проверки (Директива № 2006/22/ЕС Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года)
Млин… А у нас ЧО? http://smiles2k.net/smiles/angry_smiles/ranting.gif

Что касается нас отсталых:  :'(
В связи с тем, что ряд статей новых Постановлений ЕС уже вступили в силу, что привело к разночтению с положениями ЕСТР, необходимо до принятия новой редакции ЕСТР, разработанной и гармонизированной с учетом новых правил ЕС, четко следовать положению статьи № 4 действующей версии ЕСТР. Данная статья гласит о том, что любая Договаривающая сторона может у себя применять более жесткие правила, но только для внутренних перевозок, все международные перевозки, совершаемые по территории стран участниц данного соглашения (включая территорию стран ЕС, являющихся участницами ЕСТР), должны осуществляться по правилам ЕСТР!!!

Статья 12 пункт 7a: При осуществлении проверок на дорогах водитель должен при управлении автомобилем, оснащенным электромеханическим тахографом предъявить регистрационные листки (тахограммы) за текущую неделю и за предыдущие 15 дней, а при управлении автомобилем, оснащенным цифровым тахографом, предъявить карточку водителя, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15-ти дней. Однако, после 1 января 2008, периоды времени, упомянутые выше, должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней.

1. поскольку период 28 дней рассчитан на эксплуатацию цифрового тахографа, то перевозчикам стран участниц ЕСТР, не входящих в ЕС, эксплуатирующих подвижной состав 2006 - 2010 года выпуска с электромеханическими тахографами будет проблематично предъявлять тахограммные листы за 28 дней. Здесь необходимо пояснить, что автомобили приобретенные до окончания переходного периода могут эксплуатироваться с электромеханическими тахографами до выхода последних из строя, то есть до первого серьезного ремонта электромеханического тахографа. В связи с этим предлагается следующая формулировка: «…Однако после 1 января 2010 года, периоды времени, упомянутые в (i) и (iii), должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней для подвижного состава с цифровыми тахографами, а для подвижного состава с электромеханическими тахографами – 15 дней».
2. В обеих формулировках ( в действующей редакции ЕСТР и в новых предложениях) возникает ситуация, когда водитель не способен предъявить тахограмму(ы) за предыдущий период, по причине болезни, отпуска и т.д. В этой ситуации контролирующие органы разных стран предъявляют разные требования для подтверждения не возможности предъявления тахограмм водителем. Так например, в Германии требуется предъявление сопроводительного письма определенной формы, подписанного администратором автохозяйства, в Польше внедрена практика предъявления желтых тахограмм, в Латвии рассматривается ввод своей формы документа и т.д. Возникает практика, когда водитель должен везти с собой различные документы одного назначения при пересечении территории различных стран. В случае отсутствия данных документов на водителя налагаются крупные штрафы. В связи с эти возникает необходимость выработки единой формы документа, который должен предъявлять водитель.
3. Учитывая, что контролирующие органы Договаривающихся сторон, не являющихся странами членами ЕС, не будут оснащены специальными устройствами для чтения карточек водителя, необходимо договориться о том, чтобы водители транспортных средств зарегистрированных в странах ЕС имели возможность предоставить суточные распечатки, с указанием собственной фамилии и проставлением своей подписи, за текущую неделю и пятнадцать предшествующих дней.
АСМАП (http://www.asmap.ru/site_src_print.php3?id_z=i8JyEA7O&id=i8JyEA7O&PHPSESSID=)

Заголовок: Re: ECTP
Создано Михалёв Сергей 17.04.2007 :: 15:10:15

спасибо огромное!!!!  блестящий толковый ответ

Заголовок: Re: ECTP
Создано Петров Константин 03.05.2007 :: 12:20:50

гм.. по EURONEWS передавали..

дюже времени на отдых добавили водилам... причем время простоя в пробках не учитывается :)


Заголовок: Re: ECTP
Создано Artamonov Vladislav 11.02.2010 :: 04:23:16

Приказ Минтранса РФ от 20 октября 2009 г. N 180 О картах, используемых в цифровом контрольном устройстве для контроля за режимами труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки http://6pl.ru/transp2/pMt_180.htm

Российская Федерация будет осуществлять контроль за режимом труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в соответствии с международным соглашением
Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), подписанным в Женеве 1 июля 1970 года, установлены требования к применению цифровых контрольных устройств для контроля за режимами труда и отдыха водителей. В соответствии с этим Соглашением Минтранс РФ определил образцы контрольных документов - карт водителя, осуществляющего международные автомобильные перевозки, предприятия, участвующего в осуществлении международных автомобильных перевозок, мастерской, осуществляющей деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту цифровых контрольных устройств, контролера, осуществляющего контроль режимов труда и отдыха водителей. Указанные карты должны представляться в "Компетентный орган по ЕСТР", которым является Минтранс РФ.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.02.2010 N 16210.


См. также Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей http://6pl.ru/transp/pMTr_15nvo.htm

Заголовок: Re: ECTP
Создано Питкевич Павел 17.05.2010 :: 08:26:16


Artamonov Vladislav wrote:
Приказ Минтранса РФ от 20 октября 2009 г. N 180 О картах, используемых в цифровом контрольном устройстве для контроля за режимами труда и отдыха водителей при осуществлении международных автомобильных перевозок в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки http://6pl.ru/transp2/pMt_180.htm

Российская Федерация будет осуществлять контроль за режимом труда и отдыха водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки, в соответствии с международным соглашением
Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), подписанным в Женеве 1 июля 1970 года, установлены требования к применению цифровых контрольных устройств для контроля за режимами труда и отдыха водителей. В соответствии с этим Соглашением Минтранс РФ определил образцы контрольных документов - карт водителя, осуществляющего международные автомобильные перевозки, предприятия, участвующего в осуществлении международных автомобильных перевозок, мастерской, осуществляющей деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту цифровых контрольных устройств, контролера, осуществляющего контроль режимов труда и отдыха водителей. Указанные карты должны представляться в "Компетентный орган по ЕСТР", которым является Минтранс РФ.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.02.2010 N 16210.


См. также Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей http://6pl.ru/transp/pMTr_15nvo.htm

Инфа, конечно, интересная. Возникают вопросы. Какого типа программатуру для считывания карт предприятий и водителей использует Транспортная Инспекция России? Насколько эта программатура легитимна? Или при контроле они так и будут требовать распечатки?
Второй вопрос. Где, конкретно, можно получить эти карты? Желателен адресок.
Третий вопрос. Где в России купить хотя бы программатурку, Сименса (скромненькую такую) для считывания инфы с карт водителя (что необходимо делать ежемесячно и насколько легитимна эта программатура?

Заранее благодарен. Павел.

Заголовок: Re: ECTP
Создано Питкевич Павел 17.05.2010 :: 08:45:01

Не пишите подобную
Artamonov Vladislav wrote:
Вот ЧО мне нравится, что у них :'( все доступно, все открыто, все продумано.
Вот пример:
Принимаются новые правила режимов труда и отдыха (Постановление (ЕС) №561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года), и сразу регламент их проверки (Директива № 2006/22/ЕС Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года)
Млин… А у нас ЧО? http://smiles2k.net/smiles/angry_smiles/ranting.gif

Что касается нас отсталых:  :'(
В связи с тем, что ряд статей новых Постановлений ЕС уже вступили в силу, что привело к разночтению с положениями ЕСТР, необходимо до принятия новой редакции ЕСТР, разработанной и гармонизированной с учетом новых правил ЕС, четко следовать положению статьи № 4 действующей версии ЕСТР. Данная статья гласит о том, что любая Договаривающая сторона может у себя применять более жесткие правила, но только для внутренних перевозок, все международные перевозки, совершаемые по территории стран участниц данного соглашения (включая территорию стран ЕС, являющихся участницами ЕСТР), должны осуществляться по правилам ЕСТР!!!

Статья 12 пункт 7a: При осуществлении проверок на дорогах водитель должен при управлении автомобилем, оснащенным электромеханическим тахографом предъявить регистрационные листки (тахограммы) за текущую неделю и за предыдущие 15 дней, а при управлении автомобилем, оснащенным цифровым тахографом, предъявить карточку водителя, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15-ти дней. Однако, после 1 января 2008, периоды времени, упомянутые выше, должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней.

1. поскольку период 28 дней рассчитан на эксплуатацию цифрового тахографа, то перевозчикам стран участниц ЕСТР, не входящих в ЕС, эксплуатирующих подвижной состав 2006 - 2010 года выпуска с электромеханическими тахографами будет проблематично предъявлять тахограммные листы за 28 дней. Здесь необходимо пояснить, что автомобили приобретенные до окончания переходного периода могут эксплуатироваться с электромеханическими тахографами до выхода последних из строя, то есть до первого серьезного ремонта электромеханического тахографа. В связи с этим предлагается следующая формулировка: «…Однако после 1 января 2010 года, периоды времени, упомянутые в (i) и (iii), должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней для подвижного состава с цифровыми тахографами, а для подвижного состава с электромеханическими тахографами – 15 дней».
2. В обеих формулировках ( в действующей редакции ЕСТР и в новых предложениях) возникает ситуация, когда водитель не способен предъявить тахограмму(ы) за предыдущий период, по причине болезни, отпуска и т.д. В этой ситуации контролирующие органы разных стран предъявляют разные требования для подтверждения не возможности предъявления тахограмм водителем. Так например, в Германии требуется предъявление сопроводительного письма определенной формы, подписанного администратором автохозяйства, в Польше внедрена практика предъявления желтых тахограмм, в Латвии рассматривается ввод своей формы документа и т.д. Возникает практика, когда водитель должен везти с собой различные документы одного назначения при пересечении территории различных стран. В случае отсутствия данных документов на водителя налагаются крупные штрафы. В связи с эти возникает необходимость выработки единой формы документа, который должен предъявлять водитель.
3. Учитывая, что контролирующие органы Договаривающихся сторон, не являющихся странами членами ЕС, не будут оснащены специальными устройствами для чтения карточек водителя, необходимо договориться о том, чтобы водители транспортных средств зарегистрированных в странах ЕС имели возможность предоставить суточные распечатки, с указанием собственной фамилии и проставлением своей подписи, за текущую неделю и пятнадцать предшествующих дней.
АСМАП (http://www.asmap.ru/site_src_print.php3?id_z=i8JyEA7O&id=i8JyEA7O&PHPSESSID=)

Не пишите подобную хрень. Прошу и умоляю. Российская Федерация НЕ ЯВЛЯЕТСЯ членом Евросоюза. В случае, если перевозка осуществляется из любой страны не члена Евросоюза на транспортном средстве, зарегистрированном вне Евросоюза, транспортной компанией, зарегистрированной вне Евросоюза, водитель подчиняется только требованиям AETR-конвенции. Данная конвенция предписывает предъявлять водителю следующий комплект тахограмм - Статья 10
Контрольное устройство
d) необходимо, чтобы члены экипажа всегда имели при себе и могли представить для проверки регистрационные листки за текущую неделю и за последний день предыдущей недели, во время которого они управляли транспортным средством;
Т.е. если следовать казуистической логике конвенции, при въезде из России в Литву в понедельник, мне достаточно двух! тахограмм!
Реальность несколько другая.
Инспектор должен видеть недельный отстой каждого члена экипажа, потому требует восемь! тахограмм. Лакуны обычно заполняются справками, рекомендованными АСМАПом, где русские компании почему-то заполняют 15 пункт, в котором нет ни слова об отдыхе. Справка является частью Регулы ЕС №561, которая к России имеет такое же отношение, как законодательство Гондураса. По AETR-конвенции вполне достаточно жёлтой шайбы или отпускного листка, заполненного в свободной форме.
С уважением.

Заголовок: Re: ECTP
Создано Питкевич Павел 17.05.2010 :: 09:18:02


Петров Константин wrote:
гм.. по EURONEWS передавали..

дюже времени на отдых добавили водилам... причем время простоя в пробках не учитывается :)


С пробками ситуация следующая. На то есть оборотная сторона тахограммы, где водитель, согласно требованиям AETR-конвенции, найдя ближайшую стояночку и встав на 45-минутку, вынимает тахограмму из тахографа и пишет белой рученькой причину нарушения, типа "Пробка!" и расписывается. На автобанах Германии, это стандартная ситуация. В случае отсутствии стоянки, опять же, доехав до ближайшей стоянки пишет на оборотной стороне тахограммы "No parking!" и расписывается. В случае с колейкой ситуация меняется. Рекомендованный вариант - девять часов отстоя до и девять часов отстоя после колейки. Время дёрганья в колейке значения не имеет. напомню, что главная задача бага на трассе - обеспечение безопасности. водитель должен хорошо отдохнуть перед тем. как начать смену. напомню ещё одну хитрую вещь, о которой россияне и не догадываются. С юридической точки зрения баг имеет право штрафовать только за те нарушения, которые совершены на территории его страны. вас же не посадят поляки за убийство совершённое в Гондурасе? то же самое и с нарушениями режима труда и отдыха. За нарушения режима на территории России должны штрафовать российские баги, а не латышские, а за нарушения на территории Латвии Российская Транспортная инспекция тоже не имеет права штрафовать (если только речь идёт не о недельном отстое в течении рейса, когда водитель попал на контроль). В конце концов, какое дело русскому багу, если у водителя не было 45минутного отстоя в Польше? Борзых щенков ему хочется, вот и придирается, гад!

Заголовок: Re: ECTP
Создано Питкевич Павел 17.05.2010 :: 10:50:17


Artamonov Vladislav wrote:
Вот ЧО мне нравится, что у них :'( все доступно, все открыто, все продумано.
Вот пример:
Принимаются новые правила режимов труда и отдыха (Постановление (ЕС) №561/2006 Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года), и сразу регламент их проверки (Директива № 2006/22/ЕС Европейского Парламента и Совета от 15 марта 2006 года)
Млин… А у нас ЧО? http://smiles2k.net/smiles/angry_smiles/ranting.gif

Что касается нас отсталых:  :'(
В связи с тем, что ряд статей новых Постановлений ЕС уже вступили в силу, что привело к разночтению с положениями ЕСТР, необходимо до принятия новой редакции ЕСТР, разработанной и гармонизированной с учетом новых правил ЕС, четко следовать положению статьи № 4 действующей версии ЕСТР. Данная статья гласит о том, что любая Договаривающая сторона может у себя применять более жесткие правила, но только для внутренних перевозок, все международные перевозки, совершаемые по территории стран участниц данного соглашения (включая территорию стран ЕС, являющихся участницами ЕСТР), должны осуществляться по правилам ЕСТР!!!

Статья 12 пункт 7a: При осуществлении проверок на дорогах водитель должен при управлении автомобилем, оснащенным электромеханическим тахографом предъявить регистрационные листки (тахограммы) за текущую неделю и за предыдущие 15 дней, а при управлении автомобилем, оснащенным цифровым тахографом, предъявить карточку водителя, любой ручной отчет и распечатку, сделанные в течение текущей недели и предыдущих 15-ти дней. Однако, после 1 января 2008, периоды времени, упомянутые выше, должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней.

1. поскольку период 28 дней рассчитан на эксплуатацию цифрового тахографа, то перевозчикам стран участниц ЕСТР, не входящих в ЕС, эксплуатирующих подвижной состав 2006 - 2010 года выпуска с электромеханическими тахографами будет проблематично предъявлять тахограммные листы за 28 дней. Здесь необходимо пояснить, что автомобили приобретенные до окончания переходного периода могут эксплуатироваться с электромеханическими тахографами до выхода последних из строя, то есть до первого серьезного ремонта электромеханического тахографа. В связи с этим предлагается следующая формулировка: «…Однако после 1 января 2010 года, периоды времени, упомянутые в (i) и (iii), должны охватывать текущий день и предыдущие 28 дней для подвижного состава с цифровыми тахографами, а для подвижного состава с электромеханическими тахографами – 15 дней».
2. В обеих формулировках ( в действующей редакции ЕСТР и в новых предложениях) возникает ситуация, когда водитель не способен предъявить тахограмму(ы) за предыдущий период, по причине болезни, отпуска и т.д. В этой ситуации контролирующие органы разных стран предъявляют разные требования для подтверждения не возможности предъявления тахограмм водителем. Так например, в Германии требуется предъявление сопроводительного письма определенной формы, подписанного администратором автохозяйства, в Польше внедрена практика предъявления желтых тахограмм, в Латвии рассматривается ввод своей формы документа и т.д. Возникает практика, когда водитель должен везти с собой различные документы одного назначения при пересечении территории различных стран. В случае отсутствия данных документов на водителя налагаются крупные штрафы. В связи с эти возникает необходимость выработки единой формы документа, который должен предъявлять водитель.
3. Учитывая, что контролирующие органы Договаривающихся сторон, не являющихся странами членами ЕС, не будут оснащены специальными устройствами для чтения карточек водителя, необходимо договориться о том, чтобы водители транспортных средств зарегистрированных в странах ЕС имели возможность предоставить суточные распечатки, с указанием собственной фамилии и проставлением своей подписи, за текущую неделю и пятнадцать предшествующих дней.
АСМАП (http://www.asmap.ru/site_src_print.php3?id_z=i8JyEA7O&id=i8JyEA7O&PHPSESSID=)

Владислав, немного подправлю. Итак. при перевозках из Евросоюза в Евросоюз (либо CEMT, либо дозвол "из третьих стран" - с этим у всех хреново из-за политики) необходимо соблюдать требования ЕС561. Т.е. водитель обязан предъявить инспектору 28+текущий дни его жизни. Дядя на трассе сильно интересуется днями и видом деятельности, но не тахограммами. Если перевозка происходит между страной ЕС и страной в СНГ, то руководствоваться надо только требованиями AETR-конвенции. 28+1 дни выпадают в осадок. Учитесь возить спички, коллега. ;)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 22.05.2010 :: 06:44:58

Всё это очень интересно и поучительно спасибо огромное, но если реально не могли бы подсказать есть ли конкретные различия между режимом труда и отдыха водителей фур и автобусов при перевозке международной в 3 страны?
А за инфу огромное спасибо много нового узнал!

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 23.05.2010 :: 22:11:42


Прасолов Геннадий wrote:
Всё это очень интересно и поучительно спасибо огромное, но если реально не могли бы подсказать есть ли конкретные различия между режимом труда и отдыха водителей фур и автобусов при перевозке международной в 3 страны?
А за инфу огромное спасибо много нового узнал!

Нету различий. Кстати, у вас CEMT, или дозвол? перевозки на третьи страны любопытный вопрос.
На ваш вопрос следует ответить так. Если вы производите перевозку по территории Евросоюза, вы обязаны соблюдать требования законодательства Европы, Регулы 561 (Пример, перевозка Италия/Швейцария тоже/ - Германия). Если вы осуществляете перевозку СНГ-Европа (Пример, перевозка Белоруссия - Германия), вы руководствуетесь только требованиями AETR-конвенции. Не давайте АСМАПу себя смутить!  ;)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 26.05.2010 :: 16:20:14

понял спасибо ездим по дозволу: Казахстан - Россия - Белоруссия - Польша - Германия. С Багами постоянно проблемы как и с Транспортниками польскими показываем справки и  чеки с гостиницы в Бресте  Транспортник упирается фальш и до ругани доходит и полицейского участка, а затем заявляет оформлю штраф не выплатишь на стоянку и стой пока не оплатишь а правду не найдёшь, раз с людьми простояли 6 часов были в полицейском управлении с людьми и ничего не добились а потом с Багами в германии в этот же рейс попали которые заявили что польские наказания их не волнуют и оформили по полной за весь рейс, как быть в таком случае? подскажите если есть возможность.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 26.05.2010 :: 18:17:25


Прасолов Геннадий wrote:
понял спасибо ездим по дозволу: Казахстан - Россия - Белоруссия - Польша - Германия. С Багами постоянно проблемы как и с Транспортниками польскими показываем справки и  чеки с гостиницы в Бресте  Транспортник упирается фальш и до ругани доходит и полицейского участка, а затем заявляет оформлю штраф не выплатишь на стоянку и стой пока не оплатишь а правду не найдёшь, раз с людьми простояли 6 часов были в полицейском управлении с людьми и ничего не добились а потом с Багами в германии в этот же рейс попали которые заявили что польские наказания их не волнуют и оформили по полной за весь рейс, как быть в таком случае? подскажите если есть возможность.

Сам багом отработал в ЕС 14 лет. С поляками проблемы всегда, особенно в Белостоке. там есть одна тётка паскудная. Конечно, было бы интересно видеть скан польского и немецкого административного протокола, там должны быть упомянуты статьи AETR-конвенции, которые вы по-его мнению нарушили. Тогда мог бы ответить конкретнее. Наиболее продвинутый вариант на русской машинке был такой. парень ехал из Питера на Париж. У него было с собой: 1. справка (urlopowka  по-польски) по Регуле 561, 2. жёлтая шайба, 3. комплект тахограмм за время, когда не было доступа к транспортному средству (тахограммы были заполнены от руки с обратной стороны) Всё по времени идеально совпадало. Кроме того с собой был экземпляр АETR-конвенции, где жёлтым маркёром был отмечен пункт 2. Статьи 11, Приложения 1 ( Водители должны использовать регистрационные листки каждый день, в течение которого они управляли транспортным средством, начиная с момента его принятия. Регистрационный листок не должен изыматься до конца ежедневного периода работы, если нет официального разрешения на его изъятие. Регистрационный листок не может быть использован на период продолжительнее того, для которого он предназначен.

Если в результате нахождения вне транспортного средства водитель не может использовать устройство, установленное на транспортном средстве, то периоды времени должны быть занесены в листок либо от руки, либо путем автоматического регистрирования, либо другими способами, отчетливо и без загрязнения листка.

Если на борту транспортного средства находится более одного водителя, то водители должны вносить необходимые пометки в регистрационные листки таким образом, чтобы информация, указанная в пунктах 1 - 3 главы II добавления 1, заносилась на регистрационный листок того водителя, который фактически управляет транспортным средством.).
  Система работала идеально.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 26.05.2010 :: 18:23:44


Питкевич Павел wrote:
[quote author=Прасолов Геннадий link=1176793337/0#14 date=1274876414]понял спасибо ездим по дозволу: Казахстан - Россия - Белоруссия - Польша - Германия. С Багами постоянно проблемы как и с Транспортниками польскими показываем справки и  чеки с гостиницы в Бресте  Транспортник упирается фальш и до ругани доходит и полицейского участка, а затем заявляет оформлю штраф не выплатишь на стоянку и стой пока не оплатишь а правду не найдёшь, раз с людьми простояли 6 часов были в полицейском управлении с людьми и ничего не добились а потом с Багами в германии в этот же рейс попали которые заявили что польские наказания их не волнуют и оформили по полной за весь рейс, как быть в таком случае? подскажите если есть возможность.

Сам багом отработал в ЕС 14 лет. С поляками проблемы всегда, особенно в Белостоке. там есть одна тётка паскудная. Конечно, было бы интересно видеть скан польского и немецкого административного протокола, там должны быть упомянуты статьи AETR-конвенции, которые вы по-его мнению нарушили. Тогда мог бы ответить конкретнее. Наиболее продвинутый вариант на русской машинке был такой. парень ехал из Питера на Париж. У него было с собой: 1. справка (urlopowka  по-польски) по Регуле 561, 2. жёлтая шайба, 3. комплект тахограмм за время, когда не было доступа к транспортному средству (тахограммы были заполнены от руки с обратной стороны) Всё по времени идеально совпадало. Кроме того с собой был экземпляр АETR-конвенции, где жёлтым маркёром был отмечен пункт 2. Статьи 11, Приложения 1 ( Водители должны использовать регистрационные листки каждый день, в течение которого они управляли транспортным средством, начиная с момента его принятия. Регистрационный листок не должен изыматься до конца ежедневного периода работы, если нет официального разрешения на его изъятие. Регистрационный листок не может быть использован на период продолжительнее того, для которого он предназначен.

Если в результате нахождения вне транспортного средства водитель не может использовать устройство, установленное на транспортном средстве, то периоды времени должны быть занесены в листок либо от руки, либо путем автоматического регистрирования, либо другими способами, отчетливо и без загрязнения листка.

Если на борту транспортного средства находится более одного водителя, то водители должны вносить необходимые пометки в регистрационные листки таким образом, чтобы информация, указанная в пунктах 1 - 3 главы II добавления 1, заносилась на регистрационный листок того водителя, который фактически управляет транспортным средством.).
  Система работала идеально.
  Также вам следует помнить, как правильно заполнять тахограмму, а так же пользоваться переключателем на тахографе. Видел собственными глазами. Шведский баг остановил голландса, взял текущую тахограмму, небрежно просмотрел, кивнул, отдал её водителю. взял остальные бумаги к себе в машину и 5 минут ровно заполнял акт осмотра транспортного средства. Через пять минут подошёл к водителю. отдал бумаги, полез смотреть на тахограф. Тахограф стоял на кроватке, хотя водитель обязан был переключить на молоточки (процесс контроля на трассе не является отдыхом. а "другтой работой"). Голланджскому водителю был выписан штраф.

Ещё раз повторяю  Регула 561 к вам никакого отношения не имеет. В данной перевозке Вы подчиняетесь только требованиям конвенции AETR. В случае, если в протоколе об административном нарушении европейский баг упомянул хотя бы одну статью Регулы 561, вам совершенно необходимо оспаривать подобный штраф в судебном порядке. себя надо уважать, а дурака-бага надо ставить на место.  
По-поводу двойного наказания за одно нарушение. Будте разумны и отстаивайте свою правоту даже в полицейском участке. Объясните багу следующее - дважды за одно преступление расстрелять невозможно. Дважды за одно нарушение не наказывают.
[/quote]

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 27.05.2010 :: 07:17:01


Прасолов Геннадий wrote:
понял спасибо ездим по дозволу: Казахстан - Россия - Белоруссия - Польша - Германия. С Багами постоянно проблемы как и с Транспортниками польскими показываем справки и  чеки с гостиницы в Бресте  Транспортник упирается фальш и до ругани доходит и полицейского участка, а затем заявляет оформлю штраф не выплатишь на стоянку и стой пока не оплатишь а правду не найдёшь, раз с людьми простояли 6 часов были в полицейском управлении с людьми и ничего не добились а потом с Багами в германии в этот же рейс попали которые заявили что польские наказания их не волнуют и оформили по полной за весь рейс, как быть в таком случае? подскажите если есть возможность.


Геннадий, ещё раз прочитав ваше письмо, понял. что у вас были проблемы с недельным либо суточным отстоем. С точки зрения багв ваша ситуация выглядит так:
Итак, вас останавливает польский баг в Польше и видит. что у вас беспорядок в тахограммах и нет недельного отстоя. естественно, вам выписывается премия. После составления протокола вы обязаны встать на недельный отстой и ехать дальше. Вы на отстой не встаёте и едете дальше. В Германии вас останавливает немецкий баг и видит. что вы, несмотря на то, что поляк зафиксировал отсутствие недельного отстоя, отдыхать не стали. немец выписывает свою премию за то. что у вас нет отдыха. Юридически они поступили верно. Вас наказывают не за одно, а за два нарушения. Теперь о частностях. Во-первых, чек из гостинницы не является доказательством того. что вы отдыхали. Во-вторых, скорей всего вы допустили стандартную ошибку водителя и уходя на отдых оставили тахограмму в тахографе, следовательно, тахограмма отработала более 24 часов (читаем Статья 11, 2. Водители должны использовать регистрационные листки каждый день, в течение которого они управляли транспортным средством, начиная с момента его принятия. Регистрационный листок не должен изыматься до конца ежедневного периода работы, если нет официального разрешения на его изъятие. Регистрационный листок не может быть использован на период продолжительнее того, для которого он предназначен.), это ваше первое нарушение. Вы, уходя на отдых обязаны были вынуть тахограмму из тахографа, оставить тахограф открытым и идти спать. После отдыха, вернувшись к транспортному средству вы должны были, согласно Статье 11, п.2 (Если в результате нахождения вне транспортного средства водитель не может использовать устройство, установленное на транспортном средстве, то периоды времени должны быть занесены в листок либо от руки, либо путем автоматического регистрирования, либо другими способами, отчетливо и без загрязнения листка.) заполнить последнюю рабочую тахограмму с оборотной стороны, вписать "Не было доступа к транспортному средству", расписаться и добавить её к комплекту тахограмм за рейс. Далее вы должны были подобным же образом заполнить тахограмму за КАЖДЫЕ! отстойные сутки и опять же добавить в комплект. Последнее, что вы делаете. Берёте регистрационный листок дня, когда вы, скажем, в 08.00 прекратили отдых, от полуночи до 08.00 вручную с оборотной стороны заполняете тахограмму, так же пишете "Не было доступа к транспортному средству", расписываетесь и вставляете в тахограф. Дальше регистрацию вашей деятельности производит тахограф. Ваша подпись на тахограмме есть гарантия для любого европейского бага, что перед ним юридический документ. В-третьих, если ваша компания зарегистрирована в России, а отстойная справка выписана в Ганновере, баг её воспринимает, как фальшифку по очень простой причине справку выдаёт компания, а в Ганновере, скорей всего представительства вашей компании нет. Следовательно вы её выписали себе сами. Надеюсь, угадал вашу ситуацию.
С уважением, Павел

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 27.05.2010 :: 17:08:13

Спасибо огромное да ситуацию угадали в точку а с копией протокола постараюсь достать в офисе хранятся и копию скину может получится что нить придумать. уж больно у них штрафы огромные

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 02.07.2010 :: 19:53:46

Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 03.07.2010 :: 09:19:50


Прасолов Геннадий wrote:
Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.

Геннадий, я поищу российские нормативы по вашему вопросу.
С ЕС делообстоит следующим образом.
В случае, если первая дата регистрации транспортного средства в Евросоюзе с 2008 года (если не ошибаюсь), то тягач обязан иметь электронный тахограф. Для СНГ это требование в силе с 2012 (либо 2014, уточню), года для поездок в Евросоюз.
По поводу замены аналогового на дигитальный тахографа проще обратиться в любую сертифицированную организацию по проверкам тахографа.
На мой взгляд, российские баги бредят от жары.
Давайте я вам открою несколько секретов. Всего в Европе есть четыре типа дигитальных тахографов. Самый распространённый - Simens. Для перехода на электронные тахографы необходимо решить несколько задач. Во-первых, автоводитель обязан получить микрочип (карту), во-вторых, руководитель транспортной коьпании обязан приобрести свой микрочип, где это делается в России, понятия не имею. В-третьих, компания обязана приобрести программатуру для считывания информации с микрочипов. Я тестировал две из них вариант Ситменса и вариант польских транспортников. программы говорят на языках стран ЕС. По-русски они не говорят. По этому поводу скажу ещё. Ни у одного российского бага нет проверочного чипа и программного обеспечения для считывания информации с тахографа, чипа водителя и чипа компании. Они требуют распечатки за рейс. Поэтому любая проверка российских багов на фирме превращается в комедию. (Невозможно провести корректную проверку в компании, если там работает больше одного водителя, для этого требуется программное обеспечение). По нормативам я уточню для Вас нормативы (боюсь они будут на английском) и пришлю ссылку.
Так что, не переживайте из-за смены тахографа. Возникает слишком много проблем.
Кстати, о каком едином таможенном союзе СНГ и Евросоюза Вы говорите? Я не понял. ;)
;)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 03.07.2010 :: 09:41:13


Прасолов Геннадий wrote:
Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.

Рекомендую прочитать статью на сайте:
http://www.6603060.ru/catalog/main_prod2/?rubric_code=1234395463

а все нормативы и ссылки вы можете найти тут:

http://www.atd.lv/rus/auto/Dig_tah/?doc=100

оригинальные тексты на языках Европы тут:

http://eur-lex.europa.eu/lv/index.htm

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 03.07.2010 :: 10:02:18


Прасолов Геннадий wrote:
Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.

Геннадий, забыл добавить следующее.
На сайте
http://www.atd.lv/rus/auto/Dig_tah/

обязательно раскройте приложение к тексту (буклет по-русски),
будет меньше вопросов. Там всё очень наглядно.

С уважением, Павел.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 03.07.2010 :: 13:14:44

спасибо за ответ огромное и за ссылки особое а таможенный союз Россия, Казахстан, Белоруссия

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 03.07.2010 :: 21:22:03


Прасолов Геннадий wrote:
спасибо за ответ огромное и за ссылки особое а таможенный союз Россия, Казахстан, Белоруссия

А каким боком союз России, Казахстана и Белоруссии задевает AETR-конвенцию и её применение? :P

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 04.07.2010 :: 00:02:38


Прасолов Геннадий wrote:
Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.


А теперь понервничайте

http://www.interdalnoboy.com/2007/10/03/o_vvedenii_popravok_v_soglashenie_estr_i_pravoprimenenii_postanovlenija_es_5612006_k_perevozchikam_stran_ne_javljajushhimisja_stranami_es.html

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 04.07.2010 :: 00:12:13


Прасолов Геннадий wrote:
Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.


Данное правило, учитывая территориальную удаленность большой части Российских регионов и ряда стран СНГ, является неприемлемым. Его введение приведет к нарушению основных принципов ЕСТР, а именно:

нарушению принципа равной конкурентоспособности, поскольку, большой процент перевозок в/из стран СНГ осуществляется с продолжительностью свыше двух недель и, как следствие, в ходе этих перевозок соблюдение данного правила будет приводить к ежемесячному неоправданному простою транспортного средства в течение суток;
И ктосказал, что есть профсоюз дальнобоя в Поссии?  :)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 04.07.2010 :: 00:15:47


Питкевич Павел wrote:
[quote author=Прасолов Геннадий link=1176793337/0#19 date=1278086026]Здравствуйте ещё раз, в связи с наступлением единого таможенного союза вроде как на словах всё упростилось))))), а транспортники на таможне сообщили весть что когда кончается срок поверки тахографа использовать дисковый запрещено законом РФ и надо ставить электронный так ли это и какой закон это регламентирует. Заранее благодарен.


Данное правило, учитывая территориальную удаленность большой части Российских регионов и ряда стран СНГ, является неприемлемым. Его введение приведет к нарушению основных принципов ЕСТР, а именно:

нарушению принципа равной конкурентоспособности, поскольку, большой процент перевозок в/из стран СНГ осуществляется с продолжительностью свыше двух недель и, как следствие, в ходе этих перевозок соблюдение данного правила будет приводить к ежемесячному неоправданному простою транспортного средства в течение суток;
И ктосказал, что есть профсоюз дальнобоя в Поссии?  :)[/quote]
И кто сказал, что есть профсоюз дальнобоя в России? ;)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 04.07.2010 :: 00:19:19


Прасолов Геннадий wrote:
спасибо за ответ огромное и за ссылки особое а таможенный союз Россия, Казахстан, Белоруссия



16 июня 2006 года вступила в силу пятая поправка к ЕСТР, касающаяся применения на транспортных средствах, участвующих в международных автомобильных перевозках электронных цифровых тахографов. С момента вступления в силу данной поправки начался четырехлетний переходный период для стран - участниц Соглашения ЕСТР, не являющихся членами ЕС. Данный период отведен для подготовки законодательной базы и инфраструктуры, необходимой для внедрения цифровых тахографов. Таким образом, к 16 июня 2010 года страны - участницы Соглашения ЕСТР, не являющихся членами ЕС, должны быть полностью готовы к эксплуатации цифровых тахографов.

В связи с изложенным КТО СНГ просит Вас:

1. Получить официальное разъяснение Европейской Комиссии по вопросу применения пунктов 2.2 (а) и 2.2. (Ь) статьи 2 Постановления (ЕС) №561/2002.

2. Провести независимую юридическую экспертизу правоприменения указанной статьи в отношении перевозчиков стран договаривающихся сторон ЕСТР не являющихся членами ЕС.

3. Обратиться к Европейской Комиссии с требованием сообщить всем странам-членам ЕС о неприменении положений Постановления взамен Соглашения ЕСТР к международным автомобильным перевозкам, выполненным исключительно в пределах территории стран-членов Европейского Союза, Европейской Экономической Зоны и Швейцарии, компаниями, зарегистрированными в других странах-участницах ЕСТР, до урегулирования вышеуказанного вопроса.

4. Принять к сведению позицию стран СНГ по перечню проблемных вопросов в части гармонизации ЕСТР и Постановления ЕС 561/2006.

5. Принять меры по определению главного сертификационного органа (ЕСТР-ГСО) в рамках соглашения ЕСТР, ответственного за оценку готовности страны - участницы соглашения ЕСТР к применению криптографических ключей.

6. Рассмотреть возможность организации в рамках ЕЭК ООН проекта (по аналогии с проектами, организованными в ЕС) оказания помощи странам-участницам ЕСТР, не являющимся членами ЕС, по внедрению цифровых тахографов.



Ч.Ш. Измайлов


Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 04.07.2010 :: 00:21:37


Прасолов Геннадий wrote:
спасибо за ответ огромное и за ссылки особое а таможенный союз Россия, Казахстан, Белоруссия




Веселуха! :)

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 04.07.2010 :: 17:00:32

:'(конкретно, спасибо большое, получается так кто как захочет у тот тогда и введёт и в то же время нет никакой материальной базы в прогаи картах и обслуживанию))))))))))))))))))))))))))))).
Время покажет какой из этого всего винегрет получится.
:'(

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Administrator YaBB 04.07.2010 :: 23:31:35

А если еще тут: http://logist.ru/forum/YaBB.cgi?num=1243251133/84#84 посмотреть, то автоперевозка по ТС - считается внутриРФийской. :o

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Прасолов Геннадий 13.07.2010 :: 17:18:07

:-[Спасибо огромное за инфу)))))))))))))))))))))))
теперь будем осваивать то чего нет пока но надо иметь :-?

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 24.07.2010 :: 22:41:25


Прасолов Геннадий wrote:
Всё это очень интересно и поучительно спасибо огромное, но если реально не могли бы подсказать есть ли конкретные различия между режимом труда и отдыха водителей фур и автобусов при перевозке международной в 3 страны?
А за инфу огромное спасибо много нового узнал!

Геннадий, я ошибся. Отличия есть. Моя ошибка заключается в том, что я не учёл давление Евросоюза.
Прошу извинить. В режиме работы водителей фур и автобусов (я помню Вашу ситуацию) важен следующий пункт Шестой поправки - ЕСТР - 8/6/б) В отступление от положений пункта 6 а) водитель, осуществляющий РАЗОВУЮ! международную пассажирскую перевозку, за исключением перевозок на регулярных линиях, может отложить еженедельный отдых не более, чем на последовательных 24-часовых периодов, следующих за предыдущим нормальным еженедельным периодом отдыха, при условии, что ... Читайте на http://www.unece.org/trans/doc/2008/sc1/ECE-TRANS-SC1-386a1r.doc

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 24.07.2010 :: 22:49:27


Прасолов Геннадий wrote:
:'(конкретно, спасибо большое, получается так кто как захочет у тот тогда и введёт и в то же время нет никакой материальной базы в прогаи картах и обслуживанию))))))))))))))))))))))))))))).
Время покажет какой из этого всего винегрет получится.
:'(

b) В отступление от положений пункта 6 a), водитель, осуществляющий разовую международную пассажирскую перевозку, за исключением перевозок на регулярных линиях, может отложить еженедельный отдых не более чем на двенадцать последовательных 24-часовых периодов, следующих за предыдущим нормальным еженедельным периодом отдыха, при условии что:
(i)      поездка длится не менее 24 последовательных часов на      территории Договаривающейся стороны или третьей страны, отличной от той, в которой началась поездка, и
(ii)      после использования данного отступления, водитель использует:
a.       либо два нормальных еженедельных периода отдыха,
b.       либо один нормальный еженедельный период отдыха и один      сокращенный еженедельный период отдыха продолжительностью не      менее 24 часов. Однако это сокращение должно быть компенсировано      эквивалентным периодом отдыха, если он используется целиком до      конца третьей недели, следующей за окончанием периода отступления,
и
(iii)      спустя четыре года после того, как страна регистрации внедрила        цифровое контрольное устройство, транспортное средство оборудовано      контрольным устройством в соответствии с требованиями Добавления 1B к      Приложению ЕСТР, и
(iv)      после 1 января 2014 года, в случае управления в период с 22:00 до 06:00,      экипаж состоит из нескольких человек или период управления,      указанный в      статье 7, сокращен до 3 часов.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 24.07.2010 :: 22:52:52

12
Прасолов Геннадий wrote:
:'(конкретно, спасибо большое, получается так кто как захочет у тот тогда и введёт и в то же время нет никакой материальной базы в прогаи картах и обслуживанию))))))))))))))))))))))))))))).
Время покажет какой из этого всего винегрет получится.
:'(

12 суток можете не использовать еженедельный отдых, а потом вам поляки в Белостоке расскажут всю правду.
:-X

Заголовок: расшифровка кодов
Создано сергеев виктор 21.10.2011 :: 18:41:58

помогите расшифровать этот код 12|251|2006|WE. слышал, что этот код указывают на тахограмме с обратной стороны!!! и если кто знает, какие ещё есть???

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 23.10.2011 :: 10:20:53

Вы не уточнили тип тахографа.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано сергеев виктор 26.10.2011 :: 21:29:06


Питкевич Павел wrote:
Вы не уточнили тип тахографа.

тахограф обычный, не цыфровой

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 12.01.2012 :: 15:39:45

Приказ Минтранса РФ от 14 декабря 2011 г. N 319 Об утверждении порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха http://6pl.ru/gost2/pMt_319.htm

(С 23 января 2012 года транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, должны быть оснащены техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. - СЗ)

Минтрансом РФ, по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, утвержден Порядок такого оснащения.
Согласно Порядку, оснащение транспортного средства контрольным устройством обеспечивается владельцем транспортного средства и осуществляется сервисными центрами, допущенными к выполнению данных работ в рамках процедур допуска. В ходе оснащения транспортного средства контрольным устройством сервисный центр производит установку, активацию, калибровку и опломбирование контрольного устройства.
Порядок применяется к владельцам транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 независимо от того, являются ли они собственниками транспортных средств или используют их на ином законном основании.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 13.01.2012 :: 09:22:10

Добрый день. В действительности все намного сложнее.
Вот вам официальное разъяснение ГИБДД:

К указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации
от 24 февраля 2011 г. № 13/2 – 45 РАЗЪЯСНЕНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ(подготовлены с учетом обращений в МВД России):

Требуется ли оснащать транспортное средство, используемое для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS?

В соответствии с Федеральным законом от 14 февраля 2009 г. № 22-ФЗ «О навигационной деятельности» транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению средствами навигации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г. № 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» приказом Минтранса России от 9 марта 2010 г. № 55 к перечню видов автомобильных транспортных средств, используемых для указанных перевозок и подлежащих оснащению средствами навигации, отнесены транспортные средства категорий EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU согласно определениям, содержащимся в ДОПОГ.
Этим же решением Правительства Российской Федерации установлено, что оснащению средствами навигации подлежат транспортные средства, поставляемые и используемые для обеспечения органов, в которых предусмотрена военная и приравненная к ней служба, перечень которых определяется руководителем соответствующего федерального органа исполнительной власти, а также определен порядок осуществления этой работы. Одновременно рекомендовано органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления муниципальных образований и подведомственным им организациям принять меры по оснащению средствами навигации закрепленных за этими органами и организациями транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов.
Порядок оснащения средствами навигации транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, владельцы которых в указанных документах не определены, в настоящее время не установлен.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 13.01.2012 :: 09:29:27

В настоящее время в России существуют две тенденции. Регулирование режима труда и отдыха водителя согласно ЕСТР-соглашению, и регулирование режима труда и отдыха водителя посредством использования спутниковой навигации. Поэтому предлагаю посетителям сайта ознакомится еще с одним интересным документом МВД

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Administrator YaBB 31.01.2012 :: 20:45:04

Идем другим путем
Меняется правовая база транспортного комплекса Российской Федерации


Ирина Фурсова
"Российская Бизнес-газета" №833 (4)
31.01.2012, 00:46

Госдума приняла в первом чтении проект федерального закона N 617780-5 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты" (о совершенствовании системы государственного управления внутренним водным транспортом и повышении эффективности контрольно-надзорных мероприятий в области безопасной эксплуатации транспортных средств).

Этот документ был подготовлен правительством после крушения теплохода "Булгария" летом прошлого года и в конце осени внесен на рассмотрение думцам. Под "некоторыми актами", в частности, подразумеваются Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ), Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), закон о железнодорожном транспорте, устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта (УАТиГНЭТ) и др.

По данным Ространснадзора, за последние три года аварийность на транспорте выросла в два с половиной раза, в том числе на водном транспорте почти в два раза, а число погибших (с учетом катастрофы "Булгарии") - в пятнадцать. Как считают инициаторы законопроекта, это следствие несоблюдения субъектами транспортного рынка требований законодательства в области эксплуатации транспортных средств. При этом перевозчики, выполняющие требования нормативных актов, оказываются в заведомо проигрышных условиях по сравнению с теми, кто работает в "сером" секторе и применяет более низкие тарифы, зачастую экономя на безопасности. Поэтому законопроект предлагает внесение изменений в КоАП, направленные на ужесточение ответственности за предпринимательство на транспорте без специального разрешения (лицензии) или с нарушением условий, предусмотренных лицензией. Нынешние санкции, прописанные в КоАП, просто смехотворны: для физических лиц в среднем - 2 тыс. руб., для юридических - 50 тыс., что несоизмеримо с возможными последствиями. Поправки в КоАП предусматривают увеличение административных штрафов для граждан до 100 000, должностных лиц - до 50 000, юридических лиц - до 500 тыс. руб.

Внесение изменений в УАТиГНЭТ от 8 ноября 2007 г. вызвано необходимостью закрепления на законодательном уровне права проведения плановых и внеплановых проверок государственными инспекторами автоперевозчиков: самих транспортных средств, документации (наличие лицензии или разрешения, паспорта ТС), контроля требований безопасности перевозок (наличие запасных выходов, приемников ГЛОНАСС, тахометров, спасательных средств и т.д.). Отсутствие контрольных мероприятий, по мнению авторов законопроекта, создает благоприятную почву для злоупотреблений, нарушений технологии перевозок, что в итоге повышает аварийность.

Однако эксперт в области автотранспортного законодательства, автор портала "Склад законов" Владислав Артамонов скептически отнесся к будущим поправкам в УАТиГНЭТ: проверок и так в избытке, но "результат" большей частью идет явно не в бюджет страны. На внутренних перевозках, несмотря на приказ минтранса от 14 декабря 2011 г. N 319, ответственности за отсутствие тахографа нет, свидетельство о регистрации ИП на дороге тоже никто не проверяет.

"Конечно, порядок в отрасли автогрузоперевозок наводить нужно, и чем быстрее это произойдет, тем лучше будет для всех, - сообщил он "РБГ", - но в текущей ситуации данный контроль выполнять некому, а его усиление, думаю, станет еще одной кормушкой для чиновников. Для начала нужно перевозчикам что-то дать, например, построить нормальные дороги, придорожную инфраструктуру, а потом уже проводить чистку бизнеса. Есть шанс, что "закручивание гаек" повлечет массовый уход из этого малоприбыльного сектора, и в итоге грузы вообще возить будет некому. Уже сейчас на рынке имеется определенный дефицит провозных мощностей, автопарк практически не обновлялся с докризисных времен".

Полный текст: http://www.rg.ru/2012/01/31/zakon.html
Там еще много всего вкусного... :-/

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 13.09.2012 :: 20:54:37

Приказ Минтранса РФ от 21 мая 2012 г. N 150 Об утверждении порядка проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах http://6pl.ru/transp2/pMt_150.htm

Контрольные устройства, регистрационные листки, карточки (карты), используемые в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, должны соответствовать требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР)
Для получения свидетельства официального утверждения типа контрольного устройства, регистрационных листков, карточек, используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, изготовитель должен подать заявление в Минтранс России.
Минтранс России регистрирует заявление и в срок не более 3 рабочих дней с даты регистрации направляет его в ФБУ "Росавтотранс", которое проводит оценку соответствия заявленных контрольных устройств (его компонентов) или регистрационных листков, или карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
По результатам оценки соответствия требованиям ЕСТР, ФБУ "Росавтотранс" принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче свидетельства.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Питкевич Павел 14.09.2012 :: 10:24:11


Artamonov Vladislav wrote:
Приказ Минтранса РФ от 21 мая 2012 г. N 150 Об утверждении порядка проведения официального утверждения типа контрольного устройства (его компонентов), регистрационных листков, карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах http://6pl.ru/transp2/pMt_150.htm

Контрольные устройства, регистрационные листки, карточки (карты), используемые в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, должны соответствовать требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР)
Для получения свидетельства официального утверждения типа контрольного устройства, регистрационных листков, карточек, используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, изготовитель должен подать заявление в Минтранс России.
Минтранс России регистрирует заявление и в срок не более 3 рабочих дней с даты регистрации направляет его в ФБУ "Росавтотранс", которое проводит оценку соответствия заявленных контрольных устройств (его компонентов) или регистрационных листков, или карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
По результатам оценки соответствия требованиям ЕСТР, ФБУ "Росавтотранс" принимает решение о выдаче или об отказе в выдаче свидетельства.


К сожалению, тахографы должны соответствовать ЕСТР соглашению только у транспортных средств, использующихся в международном и междугороднем сообщении. При внутригородских перевозках можно устанавливать любой металлолом кмтайско-корейского производства. А устанавливать надо даже на троллейбусы.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 23.10.2012 :: 16:20:46

Приказ Минтранса РФ от 21 мая 2012 г. N 145 Об утверждении порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах http://6pl.ru/transp2/pMt_145.htm

Общий срок с момента регистрации заявления на выдачу карты до направления заявителю оформленной карты либо решения об отказе в выдаче карты не должен превышать 15 рабочих дней.
ЕСТР предусматривает использование четырех типов карт:
карта водителя, осуществляющего международные автомобильные перевозки (далее - карта водителя);
карта предприятия, участвующего в осуществлении международных автомобильных перевозок (далее - карта предприятия);
карта сервисного центра (мастерской), осуществляющего деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту цифровых контрольных устройств (далее - карта сервисного центра (мастерской));
карта контролера, осуществляющего контроль за режимами труда и отдыха водителей (далее - карта контролера).



Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Administrator YaBB 09.01.2013 :: 00:17:28

Тахографы будут увязаны с ГЛОНАССом.

См. Проект приказа Минтранса России «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства» от 26.12.2012
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19408


Quote:
2. Установить, что использование технических средств контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, установленных на транспортные средства до 1 апреля 2013 г., допускается до окончания срока эксплуатации указанных технических средств или до окончания срока эксплуатации транспортных средств, на которые указанные технические средства установлены.

Жить будем...  :-/


Приказ Минтранса РФ от 7 июля 1998 г. N 86 "Об утверждении Правил использования тахографов на автомобильном транспорте в Российской Федерации" утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.11.2012 N 397, вступившего в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован в "Российской газете" - 07.12.2012).

О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правилами их использования, обслуживания и контроля их работы см. пункт 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (http://6pl.ru/Vlad134/fz_N196_bdd.htm) "О безопасности дорожного движения" и Приказ Минтранса РФ от 14 декабря 2011 г. N 319 (http://6pl.ru/gost2/pMt_319.htm).

Кстати, рекомендую обратить внимание и на пункт 4 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ (http://6pl.ru/Vlad134/fz_N196_bdd.htm) "О безопасности дорожного движения", его тоже недавно добавили.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 11.03.2013 :: 17:50:16

Госдура непредсказуема. То одно, то другое... теперь вот третье...

Законопроект 229043-6 (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=229043-6&02) О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения использования технических средств контроля за соблюдением водителями транспортных средств режимов движения, труда и отдыха

В предлагаемых изменениях (http://asozd2c.duma.gov.ru/addwork/scans.nsf/ID/78D6D8DC1BFC0F9043257B1D003FAE9E/$FILE/229043-6.PDF?OpenElement) предлагается исключить применение «тахографов» только при городских и пригородных перевозках.
А общий Сдвиг срока введения обязательности применения технических средств контроля для всех был прогнозируемым, ибо ГЛОНАСС! Но не факт, что госдура руководствуется здравым смыслом.
Пока это только проект, каких много было.
Короче, будем пАсмАтреть... :-/

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 12.03.2013 :: 20:18:03

Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. № 36 [ch8219]Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства“ http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htm

Урегулирована сфера оснащения транспорта тахографами.

Установлены категории и виды транспортных средств (ТС), оснащаемых тахографами.
Это ТС для перевозки пассажиров с более чем 8 местами для сидения помимо места водителя (категории М2 и М3), а также ТС для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн (категории N2 и N3).
Исключения - ТС категорий М2, М3, осуществляющие городские и пригородные регулярные перевозки. Сюда же входят автомобили, допущенные к международным перевозкам и оснащаемые контрольными устройствами в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей ТС, производящих международные автомобильные перевозки. Установлены требования к тахографам. Цель - обеспечить непрерывную, некорректируемую регистрацию этими устройствами информации о скорости и маршруте движения ТС, о режиме труда и отдыха водителей.
Закреплены правила использования тахографов.
На ТС устанавливается, активизируется и используется один тахограф, данные о котором включены ФБУ [ch8219]Росавтотранс“в перечень сведений о моделях этого оборудования.
Утверждены правила обслуживания тахографов. Они регулируют деятельность мастерских, сведения о которых учтены ФБУ [ch8219]Росавтотранс“в соответствующем перечне.
Речь идет о следующих процедурах: активизация тахографа, блока СКЗИ, замена последнего, настройка (корректировка) установочных данных, техобслуживание, периодические проверки, ремонт тахографа, а также его замена в связи с поломкой или окончанием срока эксплуатации. Сюда же входит направление в ФБУ [ch8219]Росавтотранс“информации о переданных и об утилизированных тахографах.
Установлены правила контроля работы тахографов. За это отвечают мастерские и транспортные предприятия.
Приказ вступает в силу с 1 апреля 2013 г. Техсредства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, установленные до этой даты, можно использовать до дня очередной калибровки (проверки), но не далее 1 апреля 2015 г.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 13 февраля 2013 г. Регистрационный № 27574.

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 15.03.2013 :: 15:38:56

Еще раз, для тех кто не вкурил подвоха.

Приказ вступает в силу с 1 апреля 2013 г. Техсредства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, установленные до этой даты, можно использовать до дня очередной калибровки (проверки), но не далее 1 апреля 2015 г. http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htm

Однако, напоминаю:
Федеральным законом от 29.12.2012 N 278-ФЗ срок введения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, переносится с 1 января 2013 года на 1 ноября 2014 года. http://logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1153178100/304#304

Вот такой вот полный ГЛОНАСС...   :-/

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 29.03.2013 :: 13:06:27

Федеральным законом от 14.06.2012 N 78-ФЗ с 1 апреля 2013 года статья 11.23 изложена в новой редакции: http://6pl.ru/transp/KoAP_11.htm

Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36 Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htm

Да прибудет с нами ГЛОНАСС!!!

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 30.05.2013 :: 14:07:10

Минтрансом России разработана процедура оснащения тахографами отдельных категорий и видов транспортных средств, выпускаемых в обращение и находящихся в эксплуатации на территории РФ

Проект приказа Минтранса России "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами"

Порядок будет применяться к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств при коммерческих перевозках пассажиров и грузов, независимо от того, являются ли они собственниками транспортных средств или используют их на ином законном основании в целях повышения безопасности перевозок, защиты жизни и здоровья граждан, усиления контроля за соблюдением водителями установленных режимов труда и отдыха.
Предусмотрено, что оснащение транспортного средства тахографом обеспечивается владельцем транспортного средства и осуществляется мастерской, сведения о которой включены ФБУ "Росавтотранс" в перечень сведений о мастерских.
Транспортные средства, оснащенные техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, в порядке, установленном Приказом Минтранса России от 14.12.2011 N 319, или в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, подлежат оснащению тахографами или модернизации контрольных устройств для приведения их в соответствие требованиям вышеуказанного Приказа Минтранса России N 36 при очередной калибровке (проверке) контрольных устройств, но не позднее 1 апреля 2015 года.

Международники, обратите внимание на п.4 http://static.consultant.ru/obj/file/doc/pr_fz290513_2.pdf

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 06.06.2013 :: 11:38:03

Законопроект (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=276612-6&02), предусматривающий приостановление действия ответственности за управление транспортным средством без использования тахографа, принят Госдумой в первом чтении. Речь идет о деятельности по перевозке пассажиров (от 8 человек) в междугороднем и международном сообщении, а также перевозке грузов (транспортными средства массой от 3,5 тонн).
Напомним, что за совершение данного правонарушения с 1 апреля 2013 года предусматривается административная ответственность (ст. 11.23 КоАП РФ).
Законопроект был внесен в Госдуму в связи с тем, что до настоящего времени тахографы, соответствующие установленным требованиям, не производились, а приказ  Минтранса России "Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами" находится на стадии проекта.
Разработчики законопроекта предлагают приостановить действие ст. 11.23 КоАП РФ до 1 апреля 2014 года, т. к. в настоящий момент правовые основания для ее применения отсутствуют. Стоит отметить, что этой же статьей устанавливается ответственность за нарушение водителями режима труда и отдыха.
Текст документа размещен на официальном сайте Госдумы за номером 276612-6 (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=276612-6&02). Его полное наименование: проект федерального закона "О приостановлении действия статьи 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях".
Субъект права законодательной инициативы: Депутаты Государственной Думы В.И.Лысаков, В.Н.Плигин, М.М.Галимарданов, Р.С.Ильясов, В.Б.Ефимов, Н.В.Панков, А.А.Смирнов, А.Н.Хайруллин

---------------------------------------

Вот еще один Законопроект № 229043-6 (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=229043-6&02): "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения использования технических средств контроля за соблюдением водителями транспортных средств режимов движения, труда и отдыха"
Вносится депутатами Государственной Думы: Е.С.Москвичевым, М.В.Брячаком, В.Б.Ефимовым, В.Г.Гридиным, А.С.Старовойтовым, С.Ю.Теном, А.А.Андреевым, А.Н.Васильевым, Р.С.Ильясовым, О.А.Ниловым
Включен в примерную программу решением Совета Государственной Думы на июнь 2013 (еще даже первое чтение не проходил).
Интересен своей фразой: "применять для подтверждения соблюдения водителями режимов движения, труда и отдыха технические средства контроля при эксплуатации впервые введенных в обращение на территории Российской Федерации после 1 апреля 2015 года транспортных средств,...", т.е. остальным не нужно!!!

ПОПУлизм.

Однако, на сегодняшний день ст. 11.23 КоАП РФ (http://6pl.ru/transp/KoAP_11.htm) жива и здравствует, придорожные чиновники кормятся от пуза, а на сытое брюхо рисуют протоколы!!!

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Баханов Дмитрий 06.06.2013 :: 16:02:06


Artamonov Vladislav wrote:
ПОПУлизм.


Какой в попу лизм то? Абсолютно нормальная европейская практика. В Европе также не заставляют никого менять аналоговые тахо на цифровые. Всё спокойно и планомерно, выходят из строя авто с аналоговыми тахо - покупаются новые авто с установленными с завода цифровыми. Так и у нас по этому законопроекту будет - по мере смены парка все потихоньку приобретут новые авто с новыми тахо, установленными на заводе. А Вам батенька подавай всё в режиме кавалерийской атаки?  :P

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 06.06.2013 :: 16:09:06


Баханов Дмитрий wrote:
[quote author=Artamonov Vladislav link=1176793337/30#52 date=1370507883]
ПОПУлизм.

Какой в попу лизм то? Абсолютно нормальная европейская практика. В Европе также не заставляют никого менять аналоговые тахо на цифровые. Всё спокойно и планомерно, выходят из строя авто с аналоговыми тахо - покупаются новые авто с установленными с завода цифровыми. Так и у нас по этому законопроекту будет - по мере смены парка все потихоньку приобретут новые авто с новыми тахо, установленными на заводе. А Вам батенька подавай всё в режиме кавалерийской атаки?  :P [/quote]
А если тахи вообще не было? Читайте буквально и внимательно.
А ПОПУлизм в том, что в таком виде этот закон не пройдет на все 146%, так кнопконажимателям пропиарится, лапши гражданам навесить… >:(

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 28.06.2013 :: 15:46:24

Подведем итог:

ПОПУлизм (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=229043-6&02) от депутататов Государственной Думы: Е.С.Москвичева, М.В.Брячака, В.Б.Ефимова, В.Г.Гридина, А.С.Старовойтова, С.Ю.Тена, А.А.Андреева, А.Н.Васильева, Р.С.Ильясова, О.А.Нилова и прочей компании так и остался ПОПУлизмом!

Проект № 276612-6 (http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=276612-6&02) (В.И.Лысаков, В.Н.Плигин, М.М.Галимарданов, Р.С.Ильясов, В.Б.Ефимов, Н.В.Панков, А.А.Смирнов, А.Н.Хайруллин) должен быть принят в третьем чтении 02.07.2013. Согласно данному законопроекту статья 11.23 КоАП РФ до 1 апреля 2014 года применяется только к международным автомобильным перевозкам. Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Итого: до официального опубликования закона перевозчики без вины виноватые. Вот такое законоплюйство от этой власти.  И никто не отвечает. >:(

Но что меня больше всего прикололо, так это показательность текущего общего положения вещей. Профильный комитет госдуры по транспорту не способен защищать перевозчиков и их интересы не выражает, тока шумит и руками машет.

Про законоплюйство вообще есть небольшая, но очень емкая подборочка тут: http://logist.ru/archive/YaBB.cgi?num=1261243046/6#6
Про Депутата и парохода, тьфу, продавца книг тут: http://logist.ru/vladislav-artamonov/blog/deputat-i-parohod-tfu-prodavec-knig


Во вторник, 2 июля, Госдума приняла в третьем чтении законопроект, который отложил введение наказания за езду без тахографа на транспорте.


Закон подписан: Федеральный закон от 23 июля 2013 г. N 193-ФЗ http://news.kremlin.ru/media/events/files/41d47bace096902e636b.pdf
Ждем-с публикации.


Начало действия документа - 23.07.2013.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
В соответствии со статьей 2 данный документ вступил в силу со дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 23.07.2013).

Заголовок: Re: ЕСТР, Тахограф, Режим труда и отдыха водителей
Создано Artamonov Vladislav 09.08.2013 :: 10:02:27

Предлагается установить новый порядок оснащения транспортных средств тахографами

Проект приказа Минтранса России "Об утверждении порядка оснащения транспортных средств тахографами" http://static.consultant.ru/obj/file/doc/mintrans080813.rtf

Проектом определяются сроки оснащения тахографами:
автобусов категорий М2 и М3, используемых для перевозки пассажиров, транспортных средств категорий N2, N3, используемых для перевозки опасных грузов, транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок, - до 1 апреля 2014 года;
транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 сентября 2014 года;
транспортных средств категории N2, используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, - до 1 апреля 2015 года;
транспортных средств, осуществляющих внутрироссийские перевозки, не имеющих карточки допуска на автотранспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, оснащенных техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, или требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, мастерскими или снабженных контрольными устройствами, установленными на транспортные средства до 1 января 2014 года предприятиями - изготовителями транспортных средств, - до 1 января 2016 года.

Устанавливается, что отсутствие возможности распечатки контрольного чека, нарушение пломбирования тахографа при эксплуатации транспортного средства равноценно управлению транспортным средством без тахографа или с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом.
Предлагается признать утратившим силу приказ Минтранса России от 14.12.2011 N 319 "Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха".

Клуб Логистов | Логист.ру » Powered by YaBB 2.1!
YaBB © 2000-2005. All Rights Reserved.