В ответ на очередное обострение ситуации с трансграничными платежами, мы с проверенным партнером подготовили решение: https://fidelfin.ru/inlog
Клуб Логистов | Логист.ру
Сообщество специалистов по логистике и управлению цепями поставок
-
Игорь Прохин posted
3 месяца назад Публично -
-
Виталий Бойко posted
3 месяца назад ПубличноПочему обрушились башни всемирного торгового центра?
Недостаточная* огнезащита металлических ферм, которые «держали» плиты перекрытия этажей – причина обрушения башен всемирного торгового центра.
👉 Несущий каркас здания представлен наружными металлическими колоннами, расположенными по периметру здания. Внутри здания – также металлические колонны, формирующие ядро жесткости здания. Между колоннами по периметру здания и ядром жесткости – металлические фермы, на которые крепятся плиты перекрытия. При горении 🔥авиационного топлива фермы и узлы их крепления деформировались и плиты перекрытия стали падать одна на другую, вызвав прогрессирующие обрушение.
* Примечание. Скорей всего, при проектировании никому в голову прийти не могло, что в офисном здании будет гореть свыше 10 тонн авиационного керосина. Обычный пожар, огнезащита, скорее всего, выдержала бы.
Источник информации и иллюстраций: Youtube-канал «Lesics русский»Как Важно использовать помещения по назначению! Для этого определяется категория помещений, зданий и наружных установок по пожарной и по взрывопожарной и пожарной опасности (СП 12.13130.2009 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАТЕГОРИЙ ПОМЕЩЕНИЙ, ЗДАНИЙ
И НАРУЖНЫХ УСТАНОВОК ПО ВЗРЫВОПОЖАРНОЙ И ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ).
Категорирование помещений по пожарной опасности позволяет установить (а в дальнейшем и выполнить) требования, направленные на предотвращение пожаров и защиту людей и имущества;
зная фактические категории помещений по пожарной опасности, можно выбрать оптимальный способ выполнения противопожарных мероприятий и снизить затраты на них.Согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2020г. №1479 правил противопожарного режима п.12 Руководитель организации обеспечивает категорирование по взрывопожарной и пожарной опасности, а также определение класса зоны в соответствии с главами 5, 7, и 8 ФЗ-123 помещений производственного и складского назначения и наружных установок с обозначением категорий и классов зон на входных дверях помещений с наружной стороны и на установках в зоне их обслуживания на видном месте.
-
Виталий Бойко created a topic in Пожарная безопасность
-
Виталий Бойко posted in Пожарная безопасность
3 месяца назад ПубличноПожарные выходы на кровлю: обеспечение безопасности и соответствие стандартам
Выход на кровлю (пожарный) представляет собой специально оборудованный доступ, который обеспечивает пожарным подразделениям возможность выхода на кровлю зданий и сооружений. Этот выход критически важен для эффективного тушения пожара и проведения спасательных операций. Согласно современным стандартам пожарной безопасности, выходы на кровлю должны быть спроектированы с учетом удобства доступа и обеспечения безопасности, включая соответствующее освещение и защитные ограждения. Правильное обустройство таких выходов существенно увеличивает шансы на успешное проведение спасательных мероприятий и минимизацию ущерба от огня, что подтверждается многолетним опытом работы в данной области.
Виды выходов
Техническим регламентом по требованиям пожарной безопасности установлена необходимость устройства выходов на кровлю для пожарных подразделений в зданиях и сооружениях высотой 10 метров и более. Это относится к высоте от отметки поверхности проезда пожарных машин до карниза кровли или верха наружной стены (парапета).Пожарные лестницы на кровлю
Выход на кровлю для пожарных подразделений может быть организован одним из следующих способов:непосредственно с лестничных клеток;
с лестничных клеток через чердак;
по лестницам 3-го типа;
по наружным пожарным лестницам.
Таким образом, первые два способа обеспечивают выход на кровлю по внутренней лестнице, находящейся в пределах лестничной клетки, тогда как 3-й и 4-й способы предполагают использование наружной лестницы.На чердаках зданий и сооружений, за исключением объектов класса Ф1.4, необходимо предусматривать выходы на кровлю, оборудованные стационарными лестницами, через двери, люки или окна размером не менее 0,6×0,8 метра. Выходы с лестничных клеток на кровлю или чердак проектируются с лестничными маршами, которые имеют площадки перед выходом, оснащенные противопожарными дверями 2-го типа размером не менее 0,75×1,5 метра.
Указанные марши и площадки должны быть выполнены из негорючих материалов, иметь уклон не более 2:1 и ширину не менее 0,9 метра. Пределы огнестойкости для них не устанавливаются, за исключением случаев, когда данные участки пути служат для эвакуации.
По лестницам 3-го типа
Лестницы 3-го типа – это наружные открытые конструкции, которые могут использоваться как эвакуационные лестницы, так и для доступа личного состава подразделений пожарной охраны на кровлю. Они должны быть выполнены из негорючих материалов (за исключением лестниц зданий V степени огнестойкости) и располагаться, как правило, у глухих частей стен класса пожарной опасности не ниже К1, с пределом огнестойкости не менее REI (EI) 30. Для частей стен зданий V степени огнестойкости предел огнестойкости и класс пожарной опасности не нормируются. Эти лестницы должны иметь площадки на уровне эвакуационных выходов, ограждения высотой не менее 1,2 метра и размещаться таким образом, чтобы расстояние от любой точки их проекции на уровень земли составляло не менее 1 метра до проекции оконных проемов.По пожарным (наружным) лестницам
Пожарные (наружные) лестницы, предназначенные для тушения пожара и проведения аварийно-спасательных работ, подразделяются на следующие типы:П1 – вертикальные лестницы;
П2 – маршевые лестницы с уклоном не более 6:1.
Для подъема на высоту от 10 до 20 метров, а также в местах перепада высоты кровли от 1 до 20 метров следует применять вертикальные пожарные лестницы типа П1. Для подъема на высоту более 20 метров и в местах перепада высоты кровли более 20 метров – пожарные лестницы типа П2.Пожарные лестницы типа П1 изготавливаются из негорючих материалов и располагаются не ближе 1 метра от окон. Их конструкция должна обеспечивать возможность передвижения личного состава подразделений пожарной охраны в боевой одежде и с дополнительным снаряжением.
Количество выходов
Число выходов на кровлю (не менее одного) и их расположение должны определяться в зависимости от класса функциональной пожарной опасности и размеров здания или сооружения:Для зданий и сооружений с чердачным покрытием необходимо предусмотреть выходы на каждые полные и неполные 100 метров длины. Для объектов с бесчердачным покрытием требуется не менее одного выхода на каждые полные и неполные 1000 квадратных метров площади кровли, если это здания классов Ф1, Ф2, Ф3 и Ф4 (жилые и общественные здания).
Для зданий и сооружений класса Ф5 (производственные здания) выходы по пожарным лестницам должны быть организованы через каждые 200 метров по периметру.В некоторых случаях допускается не предусматривать:
— пожарные лестницы на главном фасаде здания или сооружения, если его ширина не превышает 150 метров, при условии наличия противопожарного водопровода со стороны, противоположной главному фасаду;
— выход на кровлю для одноэтажных зданий и сооружений с площадью покрытия не более 100 квадратных метров.
Правильное количество и расположение выходов на кровлю являются критически важными для обеспечения безопасного доступа пожарных подразделений в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Соответствие этим требованиям способствует улучшению общей эффективности системы пожарной безопасности и минимизации потенциального ущерба. Проведение регулярных проверок и оценка проектных решений в этой области помогут гарантировать надежность и безопасность объектов в любых условиях.Содержание выходов
В соответствии с пунктом 17 Правил противопожарного режима в РФ (ППР-2020), руководители организаций обязаны:а) обеспечивать надлежащее содержание наружных пожарных лестниц, а также наружных открытых лестниц, предназначенных для эвакуации людей из зданий и сооружений в случае пожара, и ограждений на крышах (покрытиях) зданий и сооружений. Это включает их регулярную очистку от снега и наледи в зимнее время;
б) организовывать проведение эксплуатационных испытаний пожарных лестниц и наружных открытых лестниц (3-го типа) не реже одного раза в 5 лет. Результаты испытаний должны фиксироваться в соответствующем протоколе, а информация вноситься в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты.
Таким образом, в соответствии с указанными требованиями, эксплуатационным испытаниям подлежат два типа лестниц:
пожарные лестницы;
наружные открытые лестницы (3-го типа), предназначенные для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре.
Методика испытаний лестниц представлена в ГОСТ Р 53254-2009 «Техника пожарная. Лестницы пожарные наружные стационарные. Ограждения кровли. Общие технические требования. Методы испытаний». Этот национальный стандарт также содержит образец протокола испытаний (см. приложение Е).Регулярные испытания и надлежащее содержание наружных лестниц являются ключевыми аспектами обеспечения безопасности в случае возникновения пожара. Соблюдение этих норм не только соответствует законодательным требованиям, но и значительно повышает готовность к экстренным ситуациям, что в конечном итоге может спасти жизни. Инвестиции в обучение персонала и внедрение систем регулярного контроля за состоянием пожарных лестниц играют решающую роль в общей стратегии управления пожарной безопасностью на объекте.
Эксплуатационные испытания
Типы лестниц Необходимость проведения эксплуатационных испытаний (п. 17 «б» ППР)
Лестницы, предназначенные для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре:1) Внутренние лестницы, размещаемые на лестничных клетках: Не требуется
2) Внутренние открытые лестницы: Не требуется
3) Наружные открытые лестницы: ТребуетсяЛестницы, предназначенные для обеспечения тушения пожара:
- П1 – вертикальные лестницы: Требуется
- П2 – маршевые лестницы с уклоном не более 6:1: Требуется
Большинству специалистов в области пожарной безопасности известно требование, что наружные открытые эвакуационные лестницы должны располагаться на расстоянии не менее 1 метра от оконных проемов (п. 4.4.5 СП 1.13130.2020).Однако аналогичное требование относительно пожарных лестниц, предназначенных для доступа пожарных на кровлю, часто остается незамеченным. Напоминаем, что пожарные лестницы должны изготавливаться из негорючих материалов, располагаться не ближе 1 метра от окон и иметь конструктивное исполнение, позволяющее передвижение личного состава подразделений пожарной охраны в боевой одежде и с дополнительным снаряжением (п. 7.13 СП 4.13130.2013).
Несоблюдение этих требований может привести к серьезным последствиям в экстренных ситуациях, поэтому важно, чтобы специалисты уделяли внимание всем аспектам проектирования и установки пожарных лестниц. Осознание и внедрение данных стандартов не только повышает безопасность на объекте, но и обеспечивает более эффективное реагирование в условиях пожара. Регулярное обучение персонала и контроль за соблюдением норм помогут предотвратить потенциальные риски и спасти жизни.
Нормы требуют 1 раз в 5 лет проведения испытаний лестниц и ограждений. Проведя испытания мы смотрим на состояние конструкций и ее эксплуатационные характеристики по всем требованиям и нормам пожарной безопасности с выдачей технического заключения.
-
Алексей Емеличев posted
3 месяца назад Публично -
Алексей Емеличев posted
3 месяца назад ПубличноCharter flight with AN-124 with Routing URC-SVO1:
+1000kgs USD5.00/kg
+1000kgs USD5.44/kg (oversized shipments)
Flight Date: 30th of Nov
Flight Number: VDA7442 -
Игорь Прохин commented on Sergey Bubnov’s Дискуссия
Игорь Прохин • 3 месяца назадСергей, интересно, но надо подправить форматирование текста
-
Алексей Емеличев posted
3 месяца назад ПубличноБанки Китая ужесточили проверки платежей из Индии, ОАЭ и Гонконга, пытаясь выявить в них «российский след»: кредитные организации анализируют отгрузочные документы — кому идет товар, куда и зачем.
https://t.me/viaKotka/15696Алексей Емеличев • 3 месяца назад164. Правда о кредитной ставке в РФ
Алексей Емеличев • 3 месяца назад165. Правда о кредитной ставке в ЕС
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать. -
Игорь Прохин posted
3 месяца назад ПубличноОказывается, с 2020 года мы с вами отмечаем 20 ноября День работника транспорта. Вы знали?
Википедия нам сообщает:
День работника транспорта — основной профессиональный праздник работников различных отраслей транспорта, отмечается в России 20 ноября, был введён в 2020 году.
Указ № 300 «Об установлении профессионального праздника — Дня работника транспорта» был подписан Министерством транспорта РФ 10 августа 2020 года на основании распоряжения об учреждении такого праздника председателя правительства РФ М. В. Мишустина. Ранее работник различных сфер транспорта отмечали только узкоспециализированные праздники: День железнодорожника, День работника гражданской авиации, День работников морского и речного флота, День автомобилиста, но они неоднократно обращались в Минтранс с просьбой о введении общеотраслевой праздничной даты.
Выбор даты
Дата праздника была выбрана в связи с тем, что в этот день в 1809 году Александр I учредил первые в России государственные регулирующие органы в транспортной отрасли, отвечавшие за регуляцию работы различных видов транспорта — Управление водяных и сухопутных коммуникаций и Корпус инженеров путей сообщения и входящий в его состав институт. До этого в России существовал только Департамент водяных коммуникаций Российской империи. Позднее на основе созданных Александром I организаций в Российской империи в 1865 году возникло Министерство путей сообщения Российской империи.
Значимость транспортной сферы и её профессионального праздника
Согласно статистическим данным, на 2020 год в России насчитывалось свыше 400 производственных и непроизводственных отраслей экономики, работа которых сопряжена с работой транспортной системы В сфере транспорта в РФ по данным на тот же 2020 год было занято свыше 4 миллионов человек, которые получили после установления этой праздничной даты свой профессиональный праздник. Среди тех, кто отмечает праздник в этот день, находятся работники дорожного хозяйства, моряки речного и морского судоходства, сотрудники железнодорожного транспорта и метрополитена, работники воздушного транспорта, водители автомобильного транспорта, а также вспомогательный персонал, занятый во всех этих отраслях.
Ура, товарищи! 🥂
Игорь Прохин • 3 месяца назадНо это еще не всё.
В прошлом году Генеральная Ассамблея ООН постановила объявить 26 ноября Всемирным днем устойчивого транспорта:
https://www.un.org/ru/observances/sustainable-transport-day
Гулять так гулять.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать. -
Логист.ру created a topic in Логистика сетевого ритейла
-
Игорь Прохин posted
3 месяца назад ПубличноКрупные китайские банки начали ограничивать использование счетов для бизнеса, чей юридический адрес совпадает с адресами компаний под санкциями. В черный список попали адреса в Гонконге, Турции и России, сообщает нам РБК
-
Иван Масалов posted
4 месяца назад Публично💰 3PL Коммерция. Изменение стоимости юнита продукции от инфляции и удорожания логистики за 2023-2024 гг.
Удорожание складских сервисов из-за роста ставок на склады, увеличения стоимости персонала за последнее время выглядит драматическим. Давайте посмотрим на это повнимательнее и рассмотрим факторы удорожания:
💡 Стоимость складской логистики:
Существуют разные оценки того, как изменилась стоимость складской логистики за период 2023-2024 гг.
Давайте предположим, что все косты по складской логистике выросли вдвое, то есть на 100% (и это недалеко от правды, учитывая рост ставок аренды, а также рост стоимости персонала – показатели могут быть чуть меньше, но мы намеренно завысим и округлим).💡 Стоимость транспортной логистики:
если за прошлый год оценки роста расходов были около +40%, то в этом году рост расходов оценивается в пределах 10%. Округлим до величины +50%, то есть в полтора раза.Итак:
📌 Склад +100%
📌 Транспорт +50%
(причем инфляция внутри этих составляющих уже учтена в виде изменения конечной стоимости).💡 Доли расходов на склад и транспорт в стоимости юнита:
Эти величины могут очень сильно отличаться от компании к компании, и зависеть от многих факторов: оборачиваемости, особенности обработки, какой именно транспорт включается в оценку (только локальная дистрибуция, поставка от производства, импорт (если он есть))… Но для большинства клиентов 3PL оценки этих долей такие: Расходы на склад: 2-3% стоимости юнита Транспорт: 6-7% стоимости юнита.Давайте также округлим и оценим такие доли:
✔️ Склад: 4%
✔️ Транспорт: 10%. (взяли с запасом)💡 Инфляция.
Для простоты также возьмем округленные величины: 8% — «официальная» и 16% — неофициальная оценка роста ИПЦ на каждый из рассматриваемых годов.📋️ Если свести все факторы воедино, то получается, что за рассматриваемый период себестоимость юнита увеличивается от +23% до +39% (в зависимости от выбранной величины инфляции).
И при этом доля подорожавшей логистики в таком увеличении составляет 9%, где косты на склад уже выросли вдвое…(эта и другая аналитика по аутсорсингу логистики на телеграм-канале @PRO3PL https://t.me/Pro3PL )
Игорь Прохин • 3 месяца назадОтлично, подписался
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать. -
Игорь Прохин posted
4 месяца назад ПубличноНовости короткой строкой:
1. Россия значительно сократила импорт одежды из Турции за первые девять месяцев этого года: объем поставок упал почти вдвое, до $253 млн, сообщило «РИА Новости» со ссылкой на данные турецкого статистического ведомства.
2. «Объем интернет-торговли в России за девять месяцев 2024 года составил 6,2 трлн рублей. Это на 43% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. При этом 97% от общего объема — это покупки в российских интернет-магазинах и на маркетплейсах, на трансграничную торговлю за указанный период приходится всего 3%», — сообщили ТАСС в Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ).
Доля онлайн-торговли в общем обороте розничных продаж в целом по России по итогам девяти месяцев составила 15,4%. Этот показатель в разных товарных категориях неодинаковый: в непродовольственной рознице на онлайн приходится 24,3% от общего оборота, а в продовольственном сегменте через интернет реализуется только 5,4% от общего объема продаж.
3. Рост онлайн-доставки продуктов питания и товаров повседневного спроса в четвёртом квартале 2024 года может составить 26,8% год к году, достигнув 378 млрд рублей, пишет «Ъ» со ссылкой на прогноз Infoline. Годом ранее рост составлял 57%. Доставка обходится игрокам всё дороже из-за роста расходов на склады, зарплаты курьерам и повышения ключевой ставки ЦБ, что привело к подорожанию заёмного капитала.
-
Sergey Bubnov created a topic
-
-
Игорь Прохин created an event
-
Игорь Прохин created an event
-
Игорь Прохин posted
4 месяца назад ПубличноBank of China начал чаще блокировать переводы в юанях из стран, которые, по мнению службы банка по комплаенсу, могут быть связаны с поставками в Россию, сообщает нам РБК.
-
Алексей Емеличев posted
4 месяца назад ПубличноБайки из Котки. 333 = Бизнес идея. Глобальный аккумуляторный спекулянт
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.